[实用新型]一种宽轨转向架用制动梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种宽轨转向架用制动梁，属于铁路货车领域。

背景技术

国内标准轨距转向架一般采用槽钢式制动梁，槽钢制动梁结构简单，制动工艺也比较成熟，使用维护成本也较低，得到了广泛的应用，如图1所示。槽钢式结构制动梁采取整体焊接形式，容易造成缺陷，在运行中容易酿成安全事故。将槽钢式制动梁运用在轨距较宽的转向架上，按照宽轨转向架强度重新设计，并进行疲劳试验和静载试验，试验结果没有满足使用要求，说明传统的制动梁强度刚度不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决传统结构槽钢式制动梁存在强度刚度不足，无法适用在轨距较宽的转向架上，而提供一种宽轨转向架用制动梁。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的一种宽轨转向架用制动梁，包括端头、撑杆、弓形梁、支柱、闸瓦托；

端头一端为矩形连接块，端头另一端延伸出两个连接管；支柱为圆筒结构，支柱上下两端均开有开槽方向垂直于圆筒结构轴线的连接槽；撑杆中段插入支柱上端的连接槽内，弓形梁的弯折处插入支柱下端的连接槽内；撑杆和弓形梁的左端同时插入一个端头的两个连接管内，撑杆和弓形梁的右端同时插入另一个端头的两个连接管内；所述的两个端头与所述弓形梁的两端连接处通过铆钉紧固；两个端头外端的矩形连接块分别与一个闸瓦托固定；所述撑杆与所述支柱连接处通过螺栓螺母固定。

所述撑杆为无缝钢管加工而成。

所述弓形梁为圆钢加热热弯成型。

端头的两个连接管与撑杆和弓形梁之间的连接采用过盈热装连接。

端头外端与闸瓦托之间采取焊接方式固定。

有益效果

本实用新型的制动梁结构简单、装配方便，具有较高的强度刚度，可满足宽轨转向架的装车使用要求。

附图说明

图1为传统槽钢制动梁结构示意图；

图2为本实用新型制动梁的结构示意图；

图3为本实用新型制动梁中端头的结构示意图；

图中，1-端头，2-撑杆，3-弓形梁，4-支柱，5-闸瓦托。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的内容作进一步描述。

实施例

本实用新型的一种宽轨转向架用制动梁，如图2所示，包括端头1、撑杆2、弓形梁3、支柱4、闸瓦托5；

端头1一端为矩形连接块，端头1另一端延伸出两个连接管，如图3所示；支柱4为圆筒结构，支柱4上下两端均开有开槽方向垂直于圆筒结构轴线的连接槽；撑杆2中段插入支柱4上端的连接槽内，弓形梁3的弯折处插入支柱4下端的连接槽内；撑杆2和弓形梁3的左端同时插入一个端头1的两个连接管内，撑杆2和弓形梁3的右端同时插入另一个端头的两个连接管内；所述的两个端头与所述弓形梁3的两端连接处通过铆钉紧固；两个端头外端的矩形连接块分别与一个闸瓦托固定；所述撑杆2与所述支柱4连接处通过螺栓螺母固定。

所述撑杆2为无缝钢管加工而成。

所述弓形梁3为圆钢加热热弯成型。

端头的两个连接管与撑杆2和弓形梁3之间的连接采用过盈热装连接。

端头外端与闸瓦托5之间采取焊接方式固定。