[实用新型]一种燃油分子转换器

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆发动机技术领域，尤其涉及一种燃油分子转换器。

背景技术

汽车工业的迅猛发展和人们生活水平的日益提高，我国已经步入汽车时代，上路运行的车辆日益增多，这就带来两个主要问题：能源的消耗和环境的污染。为了降低能源消耗和汽车有毒有害气体的大量排放所造成的环境污染及对人类健康身体的侵蚀，全世界都在寻找一种新型的汽车节能方案。

车辆通过发动机燃烧汽油或柴油产生动力，发动机的燃烧效率，决定了其是否能更好的节油。目前在全世界范围内，车辆耗油占石油消耗量的15％左右，而在国内，汽车耗油则占到汽油总销售量的80％以上。目前全球普遍能源紧缺，如果能在车辆耗油上有所突破，则其带来的节能、环保等社会意义，以及能够为社会节省以及产生的经济价值，都十分巨大，同时对消费者个人来说，也会大大减轻耗油负担。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单、环保、可提高节油性能的燃油分子转换器。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种燃油分子转换器，包括壳体，所述壳体的两端分别设有进油口和出油口，所述壳体的内腔设有与所述壳体形状一致的密闭空心震动装置，所述密闭空心震动装置的两端分别设有至少一个凸起。

作为一种改进，所述密闭空心震动装置的两侧也分别设有至少一个凸起。

作为进一步地改进，所述密闭空心震动装置的两端分别设有2个凸起，所述密闭空心震动装置的两侧分别设有3～5个凸起。

作为一种改进，所述壳体为管状，所述密闭空心震动装置为陶瓷管。

作为进一步地改进，所述壳体的管径比所述陶瓷管的管径大2～4cm。

作为一种改进，所述壳体为立方体，所述密闭空心震动装置为陶瓷块。

作为进一步地改进，所述壳体的高度比所述陶瓷块的高度高2～4cm。

作为一种改进，所述密闭空心震动装置为金属管或金属块。

作为进一步地改进，所述壳体的内侧壁对称设有两磁性板。

作为一种改进，所述壳体的内侧壁对称设有两条弹性绳，所述两条弹性绳的自由端分别与所述密闭空心震动装置的两侧连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种燃油分子转换器，包括壳体、进油口、出油口和密闭空心震动装置，其结构简单，当车辆的发动机工作时，将燃油经进油口吸入壳体内腔，发动机同时对密闭空心震动装置产生吸力，使密闭空心震动装置在壳体内腔内震动，凸起既可防止燃油散射，还可避免密闭空心震动装置与壳体的内壁碰撞，延长密闭空心震动装置的使用寿命，燃油在流经密闭空心震动装置与壳体之间的通道时，密闭空心震动装置与燃油发生激烈的碰撞，从而迅速改变燃油分子团的结构，把燃油中的大分子团打碎成更能充分燃烧的小分子，当燃油经出油口进入发动机的雾化系统时，其雾化效果更好、更易点燃，燃烧速度更快、更彻底，从而可达到提高动力、降低排污、节约燃油的目的。

密闭空心震动装置采用陶瓷管或陶瓷块材料，其远红外线的波长为8～15μm之间，其振动频率在260～300次/秒，使得燃油分子团内的正负电离子排列均匀，能在瞬间催化燃油分子团中燃点高的油分子，使燃油由液态雾化为半气态。密闭空心震动装置与壳体间的间距设定为2～4cm，使两者间的通道较窄，燃油在经过该通道的时候可与密闭空心震动装置发生更猛烈的碰撞，从而进一步加速燃油大分子团至小分子的转换。

壳体的内侧壁对称设有的磁性板，可将燃油磁化，进一步加速燃油大分子团至小分子的转换，可明显地改善雾化效果，从而使燃油充分燃烧，提高了燃油的燃烧效率，进一步节约了燃油。

壳体的内侧壁对称设有的弹性绳可拉住密闭空心震荡装置，防止密闭空心震荡装置始终处于壳体内的一侧而影响燃油分子的转换，从而进一步提高燃油大分子团至小分子的转换率。

本实用新型提供的一种燃油分子转换器，其结构简单，把燃油中的大分子团打碎成更能充分燃烧的小分子，其雾化效果更好、更易点燃，燃烧速度更快、更彻底，从而可达到提高动力、降低排污、节约燃油的目的。

附图说明

图1是实施例一提供的一种燃油分子转换器未使用状态的结构剖视图；

图2是实施例一提供的一种燃油分子转换器使用状态的结构剖视图；

图3是实施例二提供的一种燃油分子转换器使用状态的结构剖视图；

图4是实施例三提供的一种燃油分子转换器使用状态的结构剖视图；