[实用新型]大跨距高强水泥复合吸隔声板

说明书

技术领域

    本实用新型涉及噪声控制技术领域，尤其涉及一种大跨距高强水泥复合吸隔声板。

背景技术

    近年来随着高速铁路、公路、铁路、城市轻轨、地铁等迅速发展，虽然给人们的出行带来了极大的方便，但同时也产生了极大的噪声污染，严重的噪声污染会影响人们的生活起居，长久下去将不利于社会的健康发展。为了解决噪声污染，目前采用最为广泛也是最为有效的方法之一便是建造隔声吸声屏障，通过在噪声传播中用隔声、吸声的办法来加以控制。

    声屏障实质上就是一个明显干涉声波传播的阻碍物，它可以阻碍声波的传播而形成一个声影区，声屏障这个“声影区”的大小与声音的频率有关，频率越高，声影区的范围也就越大。然而，高速铁路列车运行辐射噪声频谱特性有别于普速铁路，用于高速铁路的吸声材料应有别于普速铁路；在噪声控制工程中选择吸声材料时，除考虑它的声学特性外，还必须从其他方面进行综合评价，特别是高速铁路声屏障受列车运行气动力影响，因此，要求用于高速铁路的声屏障材料、构件及其连接具有一定的力学强度，满足结构耐久性及抗疲劳和防共振的要求，保证声屏障在设计使用年限内安全可靠。

       传统声屏障包括金属声屏障、有机材料声屏障和传统混凝土非金属声屏障。其中，金属声屏障如用铁制成的声屏障，具有不防腐、耐候性差、价格昂贵、易被盗等缺点，同时，在高铁列车高速通过时所产生的脉动冲击下，金属声屏障会出现开裂的问题，漏声并失去降噪作用，还容易由于金属开裂而引发安全问题； 传统混凝土非金属声屏障如砖或混凝土、木板、塑料板和石膏板等制成的声屏障结构，虽然非金属声屏障不容易出现金属屏障那样的开裂、漏声等问题，但是，传统非金属声屏障有重量大、声学性能差等缺点；即传统混凝土非金属声屏障会加大桥梁设计荷载，自重大导致按照安装需采用机具，增大施工难度，影响施工进度，进而会增加高铁投资负担、增加路基基础工程量； 有机材料声屏障却存在易老化、使用寿命不长以及价格昂贵等不足。

     因此，目前高速铁路使用的声屏障在一定程度上都存在一些问题，为了减少路基基础工程量，节约基础成本，特别是在高速铁路路基段跨度大的场合，急需大跨距吸隔声板。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种大跨距高强水泥复合吸隔声板，具有足够的抗折、抗压强度，具有抗开裂、抗腐蚀、抗冻融性能，能大幅度提高使用寿命，节约了使用成本，提高吸声效果。

本实用新型是这样实现的：大跨距高强水泥复合吸隔声板，包括加强水泥混合料、吸声材料、梯形凹槽、梯形凸台，其特征在于：所述的加强水泥混合料内腔设置有吸声材料，正面的加强水泥混合料内设置有网片，反面的加强水泥混合料内以一定的间距设置有若干根冷拨钢丝，正面的加强水泥混合料上排列有若干个吸声孔，上面的加强水泥混合料上设置有梯形凹槽，下面的加强水泥混合料上设置有梯形凸台。

    所述的网片由若干根纵向钢筋和若干根横向钢筋分别以一定的间距碰焊在一起，并折弯成“］”形。

    所述的纵向钢筋和横向钢筋采用冷拨钢丝。

    所述的冷拨钢丝采用低碳钢丝，直径为。

    所述的吸声孔设置有腰形锥孔，锥孔的口部大，里面小。

    所述的吸声孔设置为通孔。

    所述的加强水泥混合料正面的厚度小于反面的厚度。

    本实用新型具有足够的抗折、抗压强度，具有抗开裂、抗腐蚀、抗冻融性能，大幅度提高了使用寿命，节约了使用成本，提高了吸声效果。

附图说明

    图1是本实用新型的正面结构示意图；

    图2是图1中A-A剖视图；

    图3是图1中B-B剖视图；

    图中1、网片，11、纵向钢筋，12、横向钢筋，2、吸声孔，3、加强水泥混合料，4、吸声材料，5、冷拨钢丝，6、梯形凹槽，8、梯形凸台。

具体实施方式

    下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：