[实用新型]一种弹性摆动支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械制造领域，更具体的说，涉及一种弹性摆动支座。

背景技术

这种弹性的摆动支座以如下方式令人满意地调节内燃机的运转特性，即通过使回转轴承衬套在低频率范围内具有尽可能低的刚度，在无负荷运转的情况下提供内燃机与车身之间的声学耦接。在运转的负荷范围内，应作用尽可能高的刚度。已揭示：机动车马达可实现越来越高的转矩，并且其本身在机动车运转的情况下在最短的时间内跳跃式地待用。由于该高的突然提供的转矩，在摆动支座上可存在较高的晃动幅度，其又可导致对弹性体弹性材料的剧烈加载。

一般地，锻造冷却线采用辊棒形式带动锻件移动和传输，但是辊棒长度达到3.2米，传输锻件重量达到3000公斤，辊棒容易弯曲变形，造成无法使用。所以必须增加中间支撑结构确保辊棒的使用。一般的硬支撑结构在辊棒受负荷容易卡死。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种弹性摆动支座，减小辊棒的变形，从而确保设备的正常使用。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种弹性摆动支座，其包括固定座、摆动座和浮动座；所述固定座用以固定弹性摆动支座、通过销轴与固定座相连接且用以实现摆动的摆动座、通过导向紧固螺钉和弹性元件与所述摆动座相连接且用以提供弹性缓冲的浮动座。

其中，所述浮动座中部设置有V型槽。

在本实用新型的弹性摆动支座中，所述V型槽的两侧分别设置有第一滚轴和第二滚轴。

在本实用新型的弹性摆动支座中，所述摆动座和浮动座的左右两侧分别设置有相同半径和相同形状的第一螺钉孔、第二螺钉孔、第三螺钉孔和第四螺钉孔。

在本实用新型的弹性摆动支座中，所述第一螺钉孔和第二螺钉孔的位置相对应；所述第三螺钉孔和第四螺钉孔的位置相对应。

在本实用新型的弹性摆动支座中，所述导向紧固螺钉包括第一导向紧固螺钉和第二导向紧固螺钉。

在本实用新型的弹性摆动支座中，所述第一螺钉孔和第二螺钉孔通过第一导向紧固螺钉相连接固定，所述第三螺钉孔和第四螺钉孔通过第二导向紧固螺钉相连接固定。

本实用新型的有益效果：实现支撑部分的摆动，在整个支撑部分承受重载时产生部分的弹性变形时，确保辊棒不被卡死，顺利转动。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、辊棒，2、弹性元件，3、浮动座，4、滚轴，41、第一滚轴，42、第二滚轴，5、导向紧固螺钉，51、第一导向紧固螺钉，52、第二导向紧固螺钉，6、摆动座，7、固定座，8、销轴，91、第一螺钉孔，92、第二螺钉孔，93、第三螺钉孔，94、第四螺钉孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

图1所示，一种弹性摆动支座，其包括固定座7、摆动座6和浮动座3；所述固定座7用以固定弹性摆动支座、通过销轴8与固定座7相连接且用以实现摆动的摆动座6、通过导向紧固螺钉5和弹性元件2与所述摆动座6相连接且用以提供弹性缓冲的浮动座3。

优选的，弹性元件2采用弹簧。

其中，所述浮动座3中部设置有V型槽。

在本实用新型的弹性摆动支座中，所述V型槽的两侧分别设置有第一滚轴41和第二滚轴42。

在本实用新型的弹性摆动支座中，所述摆动座和浮动座的左右两侧分别设置有相同半径和相同形状的第一螺钉孔91、第二螺钉孔92、第三螺钉孔93和第四螺钉孔94。

在本实用新型的弹性摆动支座中，所述第一螺钉孔91和第二螺钉孔92的位置相对应；所述第三螺钉孔93和第四螺钉孔94的位置相对应。

在本实用新型的弹性摆动支座中，所述导向紧固螺钉5包括第一导向紧固螺钉51和第二导向紧固螺钉52。

在本实用新型的弹性摆动支座中，所述第一螺钉孔91和第二螺钉孔92通过第一导向紧固螺钉51相连接固定，所述第三螺钉孔93和第四螺钉孔94通过第二导向紧固螺钉52相连接固定。

其中，所述辊棒放置于所述第一滚轴41和第二滚轴42之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：实现支撑部分的摆动，在整个支撑部分承受重载时产生部分的弹性变形时，确保辊棒不被卡死，顺利转动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。