[实用新型]一种可消除热胀冷缩应力的排气消声器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及排气消声器领域，具体地指一种可消除热胀冷缩应力的排气消声器结构。

背景技术

在使用燃油的车辆或飞行器上，发动机产生的废气经由排气管排出，直接排放的气体因为具有极高的流速和压强会产生极强的气流噪声，此类噪声频谱宽、声级高、污染环境极大，有时候其噪声级可达到100～130dB(A)，这无疑会给周边环境造成极大的影响。

为了消除这一噪声污染，通常在排气管中加装消声器，消声器可以有效的降低排气管中气体的流速和压强，从而降低排出气体产生的噪声。现有技术中，使用的消声器通常直接焊接在排气管的壳体上，两者为刚性连接，由于消声器处于的特殊环境，在排气阶段，消声器表面的温度会达到几百度，由此产生的热胀冷缩效应，会直接破坏这个焊接结构，导致消声结构从壳体上脱落。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种可消除热胀冷缩应力的排气消声器结构。

本实用新型的技术方案为：一种可消除热胀冷缩应力的排气消声器结构，其特征在于：包括壳体和消声管，所述壳体具有第一端部、第二端部以及设置于两者之间的环形主体；

所述的第一端部、第二端部为内径小于主体内径的环状结构，第一端部、第二端部与主体之间设置有锥形的过渡段；所述的消声管置于壳体内，一端端面上连接有柔性的在轴向和径向上能够收缩的环形护套，另一端外侧端面焊接在第二端部内；

所述的环形护套外侧与第一端部的内侧连接。

进一步的所述的护套为多根细钢丝相互挤压连接在一起的能够径向和轴向收缩的环状结构。

进一步的所述的护套内侧焊接在消声管的外侧端面上，护套外侧过盈配合地连接于第一端部的内侧。

进一步的所述的第一端部为壳体进气一端。

本实用新型中的消声管一端通过能够收缩的护套过盈配合连接于壳体，另一端焊接在壳体内，当消声管受到热胀冷缩的应力时，该应力能够通过护套释放，不会造成消声器因受热胀冷缩应力作用导致的脱落现象，本实用新型结构简单，安装方便，具有极大的推广价值。

附图说明

图1：本实用新型的爆炸示意图；

图2：本实用新型的消声管和护套连接结构示意图；

图3：本实用新型的消声管与壳体连接结构示意图；

图4：本实用新型的护套的主视图；

图5：本实用新型的护套的侧视图；

其中：1—壳体；2—第一端部；3—第二端部；4—主体；5—消声管；6—过渡段；7—护套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1～3，为本实用新型的结构示意图，包括壳体1和消声管5，消声管5置于壳体1内部。壳体1包括第一端部2和第二端部3，第一端部2和第二端部3之间设置有环形的主体4，第一端部2和第二端部3内径小于主体4的内径，与主体4之间设置有锥形的过渡段6。

消声管5为圆环形的中空柱状体，消声管5侧部设置有多个均匀分布的小孔。如图4～5所示，消声管5一端设置有护套7，护套7为由很多细钢丝相互挤压连接形成的环状结构，在轴向和径向上均具有收缩的功能。护套7内侧焊接在消声管5的外侧端面上，消声管5通过护套7过盈配合连接于第一端部2内侧，护套7直接塞进第一端部2内，这样可以避免消声管5抖动时不破坏与第一端部2连接点的稳定性。消声管5在径向上的热胀冷缩产生的应力会被护套7释放。护套7可以使用其他耐高温的柔性材料制作而成，考虑到成本问题，使用细钢丝挤压而成价格比较低，有利于该结构的使用和推广。

消声管5另一端外侧端面焊接在第二端部3内侧，两者之间固定连接。

消声管5与壳体1连接的第一端部2为壳体1的进气端部，排出的气体从这一端进入。

使用时，排出气体从第一端部2进入到消声管5中，经过消声管5的阻拦，降低了气体的流速和压强，从而降低了噪声污染。

本实用新型中的消声管一端通过能够收缩的护套过盈配合连接于壳体，另一端焊接在壳体内，当消声管受到热胀冷缩的应力时，该应力能够通过护套释放，不会造成消声器因受热胀冷缩应力作用导致的脱落现象，本实用新型结构简单，安装方便，具有极大的推广价值。