[实用新型]一种便于切开拉伸的拉延板料结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车壳体的拉延成型技术领域，特别涉及一种便于切开拉伸的拉延板料结构。

背景技术

在汽车行业发展迅速，需求多元化的背景下，整车开发周期缩短，汽车价格不断下调的大背景下，汽车厂家就需要压缩汽车的生产成本。一般SUV或者两厢车的“后背门”由板料结构拉延形成，该板料结构通常包括板料以及板料中间部分的废料区域，在该废料区域内开设有两个并排的工艺孔便于拉延时废料切开，传统的加工方式是在拉延模具上设置切破刀，在拉延过程中通过切破刀沿两个工艺孔连线的方向将废料中间切开。这种加工方式，一方面对于拉延模具开发周期长、成本高，另一方面设置切坡刀操作麻烦，生产效率低。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的不足，实用新型的目的在于提供一种便于切开拉伸的拉延板料结构，简化拉延生产工序，降低模具开发周期和成本。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种便于切开拉伸的拉延板料结构，包括板料本体，关键在于：在板料本体的废料区域内开设有至少两个并排的工艺孔，每个工艺孔靠近其相邻工艺孔的一侧均开设有一个工艺缺口，所有的工艺缺口位于同一连线上。

采用上述结构，在普通拉延板料需要切开的地方增加一个工艺缺口，在拉延成型过程中该缺口应力非常集中，拉伸板料自然延着工艺缺口方向撕裂，撕裂是可控的。从而取消了模具上设置切破刀的结构，优化降低模具的开发成本和周期，简化加工过程。

作为优选：所述工艺孔为两个，两个工艺孔相邻的一侧各开设有一个工艺缺口，两个工艺缺口正对。

作为优选：所述工艺缺口呈V形结构。

作为优选：所述工艺缺口的开口角度小于等于60°。

作为优选：所述工艺缺口的底部呈弧形，其圆弧半径小于等于10mm，根据分析结果和实际试模情况圆弧半径在10mm以内，拉伸切破效果较好，在技术能达到的条件下可以为2mm至3mm。

作为优选：所述工艺缺口两边与其对应的工艺孔边缘圆弧过渡。

作为优选：所述工艺缺口与其对应的工艺孔一体成型，可以一次加工成型，加工方便。

如上所述，本实用新型的有益效果是：在普通拉延板料需要切开的地方增加一个工艺缺口，在拉延成型过程中该缺口应力非常集中，拉伸板料自然延着工艺缺口方向撕裂，撕裂是可控的。从而省去了模具上设置切破刀的结构，降低模具的开发成本和周期，简化了拉延设备和成型过程。

附图说明

图1为传统板料拉延结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型中工艺缺口的结构示意图。

零件标号说明

1   板料本体

2   废料区域

3   工艺孔

4   工艺缺口

5   切破刀

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解实用新型的其他优点及功效。

如图1所示，传统的汽车后盖拉延成型是在板料本体1的废料区域2开设两个并排的工艺孔3，图中所示废料区域2即为虚线内区域，在生产过程中，通过在拉延模具上设置切破刀5，沿两个工艺孔3的连线方向切破，达到板料拉延成型的目的，此种操作方式，一方面要在模具上增设切坡刀，模具开发周期长，成本高；另一方面操作过程较为繁琐，生产效率低。

鉴于传统加工方式的复杂，成本高，周期长；如图2和图3所示，本实用新型提供一种便于切开拉伸的拉延板料结构，包括板料本体1，在板料本体1的废料区域2内开设有至少两个并排的工艺孔3，每个工艺孔3靠近其相邻工艺孔3的一侧均开设有一个工艺缺口4，本例中工艺孔3为两个，两个工艺孔3相邻的一侧各开设有一个工艺缺口4，两个工艺缺口4正对，且工艺缺口4呈V形结构，其他实施例中也可以为3个工艺孔3，中间的工艺孔3两侧均设置工艺缺口4；本例中工艺缺口4两边与其对应的工艺孔3边缘圆弧过渡；工艺缺口4与其对应的工艺孔3一体成型，可以一次加工成型，加工方便。

为了便于拉延时的撕裂，本例中工艺缺口4的开口角度A小于等于60°，工艺缺口4的底部呈弧形，其圆弧半径R小于等于10mm，根据分析结果和实际试模情况圆弧半径在10mm以内，拉伸切破效果较好，在技术能达到的条件下可以为2mm至3mm。