[实用新型]一种用于发动机上的螺纹孔封堵装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种封堵装置，特别是一种用于发动机上的螺纹孔封堵装置。

背景技术

    目前，在摩托车发动机的制造过程中，必须对装配完成后的发动机进行检漏工序。该检漏工序就是通过封堵装置将发动机上的螺纹孔进行封堵，然后配合气密检测仪，将一定压力的压缩空气灌入螺纹孔，进行检测。现有的螺纹孔封堵装置，其结构通常是在中心拉杆上设置有通气孔，这样结构的螺纹孔封堵装置由于气道形成较长，需要密闭的部件过多，导致发生泄漏现象，稳定性差。

    在CN201555693U中公开了一种名称为“一种堵漏装置”的实用新型专利，它包括带有倒锥体的芯杆、螺纹胀头、顶铁、小弹簧、隔铁、大弹簧、运动件、通过联接件与运动件连接的握把、壳体、端面密封件和方槽，联接件为2个以上并且联接件之间设置有空腔a;握把的尾部设置有空腔b；芯杆设置有通孔，该通孔与穿过空腔b并套在芯杆上的外接气管相通。虽然这样结构的堵漏装置能够进行封堵，但是，这样结构的封堵装置由于零部件较多，气道过长，导致密封性能较差，在长期使用过程中，容易发生松动，导致泄漏，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种稳定性好，能够有效进行封堵的用于发动机上的螺纹孔封堵装置。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种用于发动机上的螺纹孔封堵装置，所述封堵装置包括外壳、手柄和穿入外壳的拉杆，在所述拉杆上依次设置有密封头、端盖、弹簧A、隔板、弹簧B和活塞，所述活塞的一端通过铰链与手柄的连接；所述端盖的一端、弹簧A、隔板、弹簧B和活塞位于外壳内，所述弹簧B的一端顶在隔板上，另一端位于活塞内且顶在活塞上，所述密封头套设在端盖的另一端上，在所述密封头与拉杆之间设置有螺纹涨套，在所述弹簧A与端盖之间设置有导套；在所述活塞的外径上设置有密封圈。

为了能够快速进行检测，在所述端盖上设置有与端盖内腔连通的通气管。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构紧凑、使用可靠的优点，采用它提高了封堵装置的气密稳固性，防止泄漏现象产生，提高了使用的稳定性，使得检测结构更加准确。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1所示，一种用于发动机上的螺纹孔封堵装置，所述封堵装置包括外壳1、手柄2和穿入外壳1的拉杆3，在所述拉杆3上依次设置有密封头4、端盖5、弹簧A6、隔板7、弹簧B8和活塞9，所述活塞9的一端通过铰链10与手柄2的连接；所述端盖5的一端、弹簧A6、隔板7、弹簧B8和活塞9位于外壳1内，所述弹簧B8的一端顶在隔板7上，另一端位于活塞9内且顶在活塞9上，所述密封头4套设在端盖5的另一端上，在所述密封头4与拉杆3之间设置有螺纹涨套11，在所述弹簧A6与端盖5之间设置有导套12；在所述活塞9的外径上设置有密封圈13。

本实用新型是这样使用的：手柄2为松开状态时，弹簧B8推动活塞9后移，并带动铰链10将手柄2打开到最大位置；由于拉杆3与活塞9是螺纹连接在一起的，故拉杆3也后移。拉杆3前端的锥型头将螺纹涨套11扩大，螺纹涨套11即可咬合在需要封堵的螺纹孔内壁上；因弹簧B8产生的压力大于弹簧A6,拉杆3后移将螺纹涨套11扩大的同时，也促使聚氨酯密封头紧密的贴合在螺纹孔的端面。

进一步，在所述端盖5上设置有与端盖5内腔连通的通气管14。通过通气管14可外接软管，配合气密检测仪将一定压力的检测气体灌入螺纹孔内，对发动机型腔进行快速封堵和检测。

在本实用新型中，外壳1、活塞9和密封圈13形成气密舱结构，并将通气管前移，减少了气道行程，简化了部件，降低了加工成本，降低了日常保养、维修的成本。