[实用新型]一种无轴减负滚轮齿圈传动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车、助力车、摩托车等传动装置领域技术，尤其是指一种无轴减负滚轮齿圈传动结构。

背景技术

目前，自行车传动绝大多数采用链条传动，其常常会出现脱链、断链、卡链等弊端，给使用者带来麻烦，其维修、更换等成本相对也较高；同时，链条传动摩擦系数大、效率低，骑行费力。

因此，需要研究出一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种无轴减负滚轮齿圈传动结构，其通过无轴减负滚轮齿圈的设计，杜绝了脱链、断链、卡链等弊端，尤其是达到了减负、省力且提速之目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种无轴减负滚轮齿圈传动结构，包括有主动齿轮、飞轮工作齿轮及无轴减负滚轮齿圈，该无轴减负滚轮齿圈传动连接于主动齿轮和飞轮工作齿轮之间，该无轴减负滚轮齿圈包括有轴承和承载设置于轴承周向的齿圈，该齿圈的齿牙分别啮合于主动齿轮、飞轮工作齿轮；所述无轴减负滚轮齿圈还包括有滚圈和轴承定位圈，该滚圈的内孔周面凹设有凹槽式轴承跑道，前述轴承对应安装于凹槽式轴承跑道内，前述轴承定位圈分别安装于轴承两侧以将轴承固定于凹槽式轴承跑道内；前述滚圈周向外表面直接滚齿形成前述齿圈结构，或者将前述齿圈设计为独立结构，该齿圈安装于滚圈外周。

一种无轴减负滚轮齿圈传动结构，包括有主动齿轮、飞轮工作齿轮及无轴减负滚轮齿圈，该无轴减负滚轮齿圈传动连接于主动齿轮和飞轮工作齿轮之间，该无轴减负滚轮齿圈包括有轴承和承载设置于轴承周向的齿圈，该齿圈的齿牙分别啮合于主动齿轮、飞轮工作齿轮；所述齿圈结构直接于轴承周向外表面滚齿而成；或者将前述齿圈设计为独立结构，该齿圈安装于轴承外周；以及，前述轴承的两侧分别形成有便于对轴承进行左右限位的定位凹槽。

作为一种优选方案，所述齿圈包括有沿左右方向并排设置的第一齿圈、第二齿圈；该飞轮工作齿轮包括有无齿活动飞轮和分别安装于无齿活动飞轮外中两边的第三齿圈、第四齿圈，该无齿活动飞轮传动于后轮轴；

该变速调节结构包括有活动套、拔叉及调节连杆，前述飞轮工作齿轮设置有限位凸起结构，该拔叉适配于限位凸起结构，该调节连杆驱动拔叉沿后轮轴轴向移动，拔叉作用于限位凸起结构并一同带动整个飞轮工作齿轮沿后轮轴轴向移动；前述主运动齿轮啮合于第一齿圈；随着变速调节结构的作用，前述第一齿圈啮合于第三齿圈，或者变换为前述第二齿圈啮合于第四齿圈。

作为一种优选方案，所述活动套包括有左侧板、右侧板、后侧板、竖向调节板、底部横向调节杆及底部横向活动套杆；该左侧板、后侧板、右侧板依次连接，该右侧板上横向开设有第一限位行程槽，前述竖向调节板上端可沿第一限位行程槽活动式连接于第一限位行程槽内；该底部横向调节杆的左端连接于左侧板上，并其右端连接于竖向调节板下端；该底部横向活动套杆套于底部横向调节杆外周，其沿底部横向调节杆可滑动式设置；

前述拔叉为两并排间距设置的竖向限位杆，两者之间形成有限位槽，前述限位凸起结构随飞轮工作齿轮的旋转而旋入或旋出该限位槽；

前述调节连杆包括有推拉连杆和手把，该手把竖向设置，前述右侧板上横向开设有第二限位行程槽，该手把上连接有一横向轴，该横向轴穿过第二限位行程槽，手把随横向轴沿第二限位行程槽移动；该推拉连杆前端连接于手把的下端，该推拉连杆后端具有抵推部，其抵推部伸入前述限位槽内，抵推部随手把的移动而带动整个飞轮工作齿轮沿后轮轴轴向移动。

作为一种优选方案，所述推拉连杆包括有沿前后方向延伸设置的第一杆部、自第一杆部后端向右后方延伸设置的第二杆部、自第二杆部右端向左后方延伸设置的第三杆部及自第三杆部后端斜向后延伸设置的第四杆部，前述抵推部设置于第四杆部上，第一杆部的前端连接于手把下端。

作为一种优选方案，所述第二杆部和第三杆部的连接部位进一步连接有一调节限位杆；前述右侧板呈Z形结构设置，其包括有平行设置的第一右侧板、第二右侧板，该第一、二右侧板之间通过一左右延伸的连接板来连接；前述调节限位杆受限于第一右侧板和连接板所围合形成的区域内，该调节限位杆随手把的移动而抵于连接板上或远离连接板。

作为一种优选方案，所述第一齿圈的直径大于第二齿圈的直径；所述第四齿圈的直径小于第二齿圈的直径；所述第三齿圈的直径小于第四齿圈的直径；所述主动齿轮的直径小于第一齿圈的直径。

作为一种优选方案，所述主动齿轮、第一齿圈、第二齿圈、第三齿圈及第四齿圈均为正齿轮或螺旋齿轮。