[实用新型]汽车发动机自燃报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种报警装置，尤其是一种汽车发动机自燃报警装置。

背景技术

随着工业的不断发展和人们生活水平的日益提高，汽车的使用越来越普遍和广泛，但同时交通事故的发生率也随之上升。

汽车自燃会产生巨大的危害，汽车自燃又以发动机自燃居多。一旦产生着火花会造成易燃物质开始迅速燃烧。自燃不可避免时，希望能够尽可能的降低损失。当发动机舱内某一部位开始燃烧时，能够及时地提醒驾驶员采取必要的救济措施最大程度上避免损失，减少对乘员的伤害是十分必要的。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要提供一种可以在发动机发生自燃时，能及时发出报警信号提醒使用者注意的汽车发动机自燃报警装置。

一种汽车发动机自燃报警装置，该汽车发动机自燃报警装置包括电源、警示元件、第一感应开关和第二感应开关，该电源与该警示元件分别和该第一感应开关及该第二感应开关相连接，且该第一感应开关与第二感应开关为并联连接。

该第一感应开关或该第二感应开关为温度感应开关。

该第一感应开关或该第二感应开关包括第一金属片、第二金属片及第三金属片，该第二金属片形成于该第一金属片上，且该第二金属片的热膨胀系数小于该第一金属片的热膨胀系数，该第三金属片靠近该第二金属片。

该第一感应开关或该第二感应开关为烟雾感应开关。

该警示元件包括图像警示器或声音警示器。

上述汽车发动机自燃报警装置，在汽车发生自燃时，能够及时快速的发出报警信号，让驾驶员迅能够及时地感知，并采取必要的救济措施以最大程度上避免损失，减少伤害。

附图说明

图1是本实用新型实施例的汽车发动机自燃报警装置的示意图。

图2是图1所示的汽车发动机自燃报警装置在报警时的示意图。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型的汽车发动机自燃报警装置作进一步的详细说明。

请参见图1，本实用新型实施例的汽车发动机自燃报警装置100可安装于汽车的发动机舱内。汽车发动机自燃报警装置100包括电源12、警示元件14、第一感应开关16和第二感应开关18。该电源12与该警示元件14分别和该第一感应开关16及该第二感应开关18相连接，且该第一感应开关16及该第二感应开关18为并联连接。

具体在本实施例中，第一感应开关16或第二感应开关18可为温度感应开关，即第一感应开关16和第二感应开关18可以根据温度的变化断开或闭合电路。第一感应开关16和第二感应开关18可设于发动机舱内的不同位置，从而可以使得汽车发动机自燃报警装置100根据实际情况的感应控制更加准确。详细来说，第一感应开关16可包括第一金属片162、第二金属片164及第三金属片166。该第二金属片164形成于该第一金属片162上，且该第二金属片164的热膨胀系数小于该第一金属片162的热膨胀系数，该第三金属片166靠近该第二金属片164。相类似的，第二感应开关18可包括第一金属片182、第二金属片184及第三金属片186。该第二金属片184形成于该第一金属片182上，且该第二金属片184的热膨胀系数小于该第一金属片182的热膨胀系数，该第三金属片186靠近该第二金属片184。需要说明的是，本实用新型并不以此为限，第一感应开关16或第二感应开关18也可为烟雾感应开关。

警示元件14可包括图像警示器或声音警示器，例如报警灯或蜂鸣器。为增强警示功能，警示元件14可设于汽车的驾驶舱内，例如在汽车仪表盘附近。当警示元件14报警时，能够及时发出报警信号，让驾驶员迅速感知，并及时采取有效措施。

上述汽车发动机自燃报警装置100使用过程中，如图1所示，当汽车未发生自燃时，第一感应开关16和第二感应开关18均处于断开状态，即第一感应开关16的第二金属片164及第三金属片166相分离，第二感应开关18的第二金属片184及第三金属片186相分离；这时整个电路回路是断开的。当发动机舱内发生自燃时，第一感应开关16及/或第二感应开关18会闭合，从而使整个电路闭合接通，让警示元件14能够及时发出报警信号。如图2所示，以第一感应开关162的闭合为例进行说明，第一感应开关16的第一金属片162及第二金属片164由于热膨胀系数不同，热膨胀系数较大的第一金属片162将会向下挤压第二金属片164，使得第一金属片162及第二金属片164的一端可分别向下弯曲，与下面的第三金属片166接触，从而使第一感应开关16处于闭合状态，整个电路闭合接通，从而警示元件14能够及时发出报警信号。