[实用新型]发动机低温起动机油加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加热装置，尤其是一种发动机低温起动机油加热装置。

背景技术

随着工业的不断发展和人们生活水平的日益提高，汽车的使用越来越普遍和广泛，但同时交通事故的发生率也随之上升。

发动机要正常工作，机油就需要处于一定的温度以上。在寒冷的冬季，发动机油底壳中的机油处于粘稠状态，会导致发动机起动阻力增大；温度低的机油流动性差，会使得发动机的零部件润滑不良，加剧磨损。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要提供一种可以在发动机低温起动时，能先对机油进行加热的发动机低温起动机油加热装置。

一种发动机低温起动机油加热装置，其用于与汽车的机油箱相连，该发动机低温起动机油加热装置包括点火电路、感应开关和加热元件，该点火电路上具有电源及与该电源相连接的点火开关，该感应开关和该加热元件串联在该点火电路上。

该感应开关为温度感应开关。

该感应开关包括第一金属片、第二金属片及第三金属片，该第二金属片形成于该第一金属片上，且该第二金属片的热膨胀系数大于该第一金属片的热膨胀系数，该第三金属片靠近该第二金属片。

该第二金属片的一端形成有用于与该第三金属片电连接的凸点。

上述发动机低温起动机油加热装置，在机油箱内的机油温度较低时，能够及时先对机油进行加热，从而避免汽车零部件润滑不良与加剧磨损，进而延长汽车使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的发动机低温起动机油加热装置的示意图。

图2是图1所示的发动机低温起动机油加热装置在感应开关断开时的示意图。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型的发动机低温起动机油加热装置作进一步的详细说明。

请参见图1，本实用新型实施例的发动机低温起动机油加热装置100可用于与汽车的机油箱20相连。发动机低温起动机油加热装置100包括点火电路10、感应开关13和加热元件14。该点火电路10上具有电源11及与该电源11相连接的点火开关12。该感应开关13和该加热元件14串联在该点火电路10上。

具体在本实施例中，感应开关13可为温度感应开关，即感应开关13可由温度的变化来控制断开或闭合。感应开关13可包括第一金属片132、第二金属片134及第三金属片136。该第二金属片134形成于该第一金属片132上，且该第二金属片134的热膨胀系数大于该第一金属片132的热膨胀系数。该第三金属片136靠近该第二金属片134，且与该第二金属片134相对。特别的，在本实施例中，第二金属片134的一端还形成有用于与该第三金属片136电连接的凸点1342。

上述发动机低温起动机油加热装置100使用过程中，如图1所示，当机油箱20内的机油21处于正常温度以下的较低温度时，感应开关13的第二金属片134上的凸点1342与第三金属片136相接触；当点火开关12闭合接通后，电路处于闭合状态，加热元件14由于通电而发热，从而给机油箱20内的机油21加热，如图1所示。如图2所示，当机油箱20内的机油21的温度升高到所需温度之后，由于第二金属片134的热膨胀系数大于第一金属片132的热膨胀系数，第二金属片134会对第一金属片132产生挤压，使得第二金属片134与第一金属片132会朝与第三金属片相对的另一方向变形，从而使第二金属片134上的凸点1342与第三金属片136相分离，感应开关13断开，电路处于断开状态，加热元件14停止对机油箱20内的机油21进行加热。

上述发动机低温起动机油加热装置100，在机油箱20内的机油21温度较低时，能够及时先对机油进行加热，从而避免汽车零部件润滑不良与加剧磨损，进而延长汽车使用寿命。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。