[实用新型]一种孔位面差检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及检具技术领域，尤其涉及一种孔位面差检测装置。

背景技术

汽车白车身精度是焊装工艺水平的重要指标，高精度的白车身不仅可以改善总装零部件的装配质量，同时也能提升车身外观间隙品质。目前在整车开发过程中，冲压件大多采用检具进行检测验收，以确认冲压件精度是否合格、满足装车要求。

请参考图1和图2；图1为现有技术中一种典型的面差检测装置的结构示意图；图2为图1所示面差检测装置的工作状态图。

现有技术中的面差检测装置包括旋转基座01、旋转臂02、旋转销03、拧紧螺栓04、检测销05、检测基准块06、导向套07；其中，旋转基座01固定在安装座上，安装座固定在检具本体基座上，旋转臂02通过旋转销03连接，旋转臂02可绕旋转销03自由转动；拧紧螺栓04为活动部件，检测定位时可将旋转臂02固定；检测基准块06为圆环状，固定安装在旋转臂02端头上表面，与检测销配合使用，其内径大小与检测销检测部直径相同；检测销05由拿持部051、检测凸台052、检测部053构成。导向套07固定安装在旋转臂02端头内部。

板件定位后检测时，先将旋转臂02转动放下，并使用拧紧螺栓04固定，然后将检测销05穿过检测基准块06，检测部端面抵在零件需检测型面上。测量检测基准块06与检测凸台052下表面之间的距离即可得知板件该处型面面差精度，判断是否合格。但是，上述面差检测装置采用旋转基座、旋转臂、安装座等部件组合紧固安装，结构复杂，在检具中安装空间较大，操作不便，且存在于其它机构干涉的风险；并且其组成部件较多，结构较大，容易因碰撞而导致该检测机构失准，或者长时间使用旋转臂、旋转销磨损间隙变大而导致检测结果不准确，且累积误差较大。

因此，提供一种孔位面差检测装置，以期简化其结构，降低安装和操作难度，提高检测精度，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种孔位面差检测装置，以期简化其结构，降低安装和操作难度，提高检测精度。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种孔位面差检测装置，包括检具本体，还包括设置于所述检具本体的导向套和以其导向部插装于所述导向套内的检测销，所述导向套远离所述检具本体的一端安装有间隙垫，所述间隙垫上开设有与所述导向套的中心孔相对设置的过孔；所述检测销还包括检测凸台，处于检测状态时，所述检测凸台的下表面与所述间隙垫的上表面之间具有预设间隙。

优选地，还包括开设有内螺纹的安装套，所述安装套固定于所述检具本体，所述间隙垫包括连接耳，所述连接耳上开设有安装过孔，螺栓穿过所述安装过孔并与所述安装套螺纹连接。

优选地，所述连接耳包括分设于所述间隙垫两侧的第一连接耳和第二连接耳，所述安装套包括与所述第一连接耳配合的第一安装套，和与所述第二连接耳配合的第二安装套。

优选地，所述间隙垫上设置有第一限位凸台，所述第一限位凸台相对于所述连接耳向靠近所述检测凸台的一端凸起，且所述间隙垫通过所述第一限位凸台的上表面与所述检测凸台的下表面形成所述预设间隙。

优选地，所述导向套和所述安装套均嵌入所述检具本体内。

优选地，所述检测销上设置有第二限位凸台，所述检测销处于检测状态时，所述第二限位凸台的下表面与所述间隙垫的上表面相贴合。

优选地，所述检测销还包括设置于所述检测凸台上方的拿持部，所述拿持部的侧壁上开设有夹持平面。

优选地，所述拿持部的顶部开设有螺纹底孔，连接线的一端穿过并固定于所述螺纹底孔，其另一端固定于所述检具本体。

本实用新型所提供的孔位面差检测装置包括检具本体、导向套和检测销，其中，导向套设置于检具本体，检测销包括导向部和检测凸台，导向部插装于所述导向套内，且在导向套远离所述检具本体的一端安装有间隙垫，所述间隙垫上开设有与所述导向套的中心孔相对设置的过孔，处于检测状态时，所述检测凸台的下表面与所述间隙垫的上表面之间具有预设间隙；工作过程中，将待检测制件放置在检具本体上并夹持定位，将检测销的导向部穿过零件孔、间隙垫上的过孔后，插入导向套的中心孔内；使用间隙尺测量检测凸台的下表面到该处制件型面之间的距离，根据间隙基准值计算出型面偏差量即可得知该孔位处的型面是否合格；这样，该孔位面差检测装置结构较为简单，检具安装和检测过程方便，降低了安装和操作难度；同时，避免了因碰撞或磨损而导致的检测失准，且减小了累积误差，提高了检测精度。