[实用新型]一种硬顶式房车车厢盖的升降装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于车载装置的辅助设备，尤其是一种硬顶式房车车厢盖的升降装置。

背景技术

人们知道，随着经济社会的发展和人们消费意识的转变，集“房”与“车”两大功能为一体的大型多功能休闲车辆逐渐增多，这种既具有居家必备基本设施，又可在外界动力的牵引下实现由一处到另一处转移的拖挂式房车，以其经济性、适用性特点深受广大群众喜爱。而拖挂式房车中的拖挂式C型房车因重量轻、牵引方便及车厢结构更适合于露营。目前，该型房车的车厢可分为折叠帐篷式车厢、硬顶式车厢等多种形式，通常是通过展开车厢盖来拓宽车厢的高度空间或使用空间，因此车厢盖的展开驱动装置尤为重要。例如，在2014年12月17日公告的CN104210414A中国发明专利申请中就公开了“一种撑盖式车厢”，其包括车厢侧壁、车厢端壁和与车厢端壁铰接车厢盖，在该车厢侧壁的顶部分别铰接一撑板，其驱动装置是采用驱动电机驱动丝杠从而带动拉杆实现车厢盖升降的结构，即，丝杠位于撑板斜边高端底部的车厢内，该丝杠包括左右两支丝杠，在左右丝杠上分别设有移动座，在移动座与撑板之间设有第一拉杆，第一拉杆的两端分别与移动座及撑板铰接；在撑板与车厢盖之间设有第二拉杆，第二拉杆的两端分别与撑板及车厢盖铰接；两丝杠的一端通过电机驱动，丝杆的另一端通过轴承座固定在车厢侧壁上。上述机械结构车厢盖升降装置存在较多的不足：一是使用机械部件较多，制造成本高；三、机械传动部件跨度大，占用车厢空间；三是机械部件传动噪音高。

发明内容

为了克服现有技术中存在着机械部件较多而制造成本高、占用车厢空间大及传动噪音高的不足，本实用新型提供一种结构紧凑、制造成本低、传动噪音小、使用方便的一种硬顶式房车车厢盖的升降装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种硬顶式房车车厢盖的升降装置，其包括车厢架、车厢、车厢盖和液压油缸，其中，所述的车厢包括两车厢侧壁及两车厢端壁，所述的车厢侧壁与车厢端壁合围固定在车厢架上，所述的车厢盖可扣合在车厢侧壁与车厢端壁上，其特征在于：所述的液压油缸为四支，液压油缸的缸体分别对应固定在车厢侧壁与车厢端壁交汇处的车厢架上，液压油缸的活塞端部分别与车厢盖相连接，所述的液压油缸分别经进油管、回油管连通液压控制系统，由液压控制系统控制其同步进油或同步回油。

所述的液压控制系统包括电池、电磁阀、按钮、直流电机、油泵、储油罐和油管，按钮、电磁阀的电控件与电池电连接，储油罐、油泵、电磁阀的阀控件经油管相连通，所述的液压油缸分别经进油管、回油管连通电磁阀的阀控件，直流电机驱动油泵自储油罐中泵出高压油，经油管送至电磁阀，按钮控制电磁阀的电控件动作实现电磁阀的阀控件的油路转换。

在所述的回油管上分别设有限流阀。

在所述的进油管与回油管之间连通一旁通阀。

所述的液压油缸的活塞端部与车厢盖之间设有弹性连接件。

所述的按钮为安装在控制面板上的手动按钮或遥控按钮。

本实用新型是采用四支液压油缸，液压油缸的缸体分别固定在车厢侧壁与车厢端壁交汇处的车厢架上，液压油缸的活塞端部分别与车厢盖相连接，液压油缸分别经进油管、回油管连通液压控制系统，由液压控制系统控制其同步进油或同步回油。油缸固定在车厢架上，体积很小，结构紧凑，制造成本低；采用液压系统代替现有的机械传动结构，其输出稳定，噪音小，易操控，使用方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型去掉车厢后的一种结构示意图；

图3是本实用新型的一种液压控制系统原理图。

图中标记：1.车厢，101.车厢端壁，102.车厢侧壁，2.回油管，3.车厢盖，4.进油管，5.液压油缸，501.活塞，502.缸体，6.液压控制系统，601.油泵，602.储油罐，603.电池，604.按钮，605.直流电机，606.电磁阀，6061.电控件，6062.阀控件，7.车厢架， 8.弹性连接件，9.扣座，10.铰接座，11.限流阀，12.旁通阀。

具体实施方式

如图1、2所示，一种硬顶式房车车厢盖的升降装置，其包括车厢架7、车厢1、车厢盖3和液压油缸5。

在图1、图2中，车厢1包括两车厢侧壁102及两车厢端壁101，车厢侧壁102与车厢端壁101合围固定在车厢架7上，车厢盖3可扣合在车厢侧壁102与车厢端壁101上。