[实用新型]水下平台液舱压力差控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于水下平台液舱监控技术领域，尤其涉及一种水下平台液舱压力差控制装置。

背景技术

液舱是水下平台的重要组成部分，通过对液舱进行注排水改变液舱内的水量即可调节水下平台的重力、浮力平衡关系，从而实现水下平台的深度及姿态控制。

水下平台液舱的注排水一般采用“泵排自注”的方式，即利用舷外海水压力实现舷外海水自流注入液舱，利用排水泵将液舱内的海水排出舷外。随着水下平台工作深度的增加，舷外海水压力随之增加，为将液舱内的水排出舷外所需的水泵功率也不断增加。而水下平台一般采用蓄电池作为电源，受限于排水量，水下平台携带的电能是有限的。因此，为延长水下平台的水下工作时间，应尽量减少液舱排水泵功率。当前常用的“泵排自注”方式，在大深度条件下难以满足水下平台的用电节能要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可有效解决上述问题的水下平台液舱压力差控制装置，它充分利用水下平台携带的压缩空气，采用压缩空气辅助做功的“泵排自注”原理实现液舱注排水，可以减少液舱排水泵用电功率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供一种水下平台液舱压力差控制装置，该装置包括：液舱、压差变送器、压差控制仪、进气控制阀和排气控制阀；所述压差变送器的低压端与液舱连通，所述压差变送器的高压端与海水连通，所述进气控制阀的进口端与压缩空气连接，所述进气控制阀的出口端与液舱连接，所述液舱与排气控制阀的进口端连接，所述排气控制阀的出口端与大气连通，所述压差变送器将检测到的液舱与海水之间的压力差信号发送给压差控制仪，所述压差控制仪根据接收的数据控制所述进气控制阀或排气控制阀的启闭。

本实用新型，具有以下有益效果：该装置通过设置压差变送器测量液舱内与舷外之间的压力差，并将该数据发送给压差控制仪，压差控制仪根据接收的数据控制进气控制阀或排气控制阀的启闭，实现向液舱进行充气加压或放气减压，调节液舱内的压力，从而控制液舱内与舷外之间的压力差，使得液舱内压力比舷外压力低0.1MPa～0.3MPa，利用舷外压力实现舷外海水自流注入液舱，由于液舱内充入了压缩空气，舱内压力增加，可平衡一部分舷外海水压力，因此减小了排水泵的排水背压，利用小功率的排水泵即可实现大深度排水，显著减少了排水泵的电能消耗，而且，通过控制液舱内与舷外之间的压力差，还可调节液舱注排水速率，有利于提升液舱注排水控制精度、降低注排水噪声。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1－压差控制仪，2－压差变送器，3－进气控制阀，4－排气控制阀，5－液舱，6-水管路，7-进气管路，8-排气管路。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的较佳实施例中，如图1所示，一种水下平台液舱压力差控制装置，该装置包括：液舱5、压差变送器2、压差控制仪1、进气控制阀3和排气控制阀4；压差变送器2的低压端与液舱5连通，压差变送器2的高压端与海水连通，进气控制阀3的进口端与压缩空气连接，进气控制阀3的出口端与液舱5连接，液舱5与排气控制阀4的进口端连接，排气控制阀4的出口端与大气连通，压差变送器2将检测到的液舱与海水之间的压力差信号发送给压差控制仪1，压差控制仪1根据接收的数据控制进气控制阀3或排气控制阀4的启闭。

本实用新型在具体应用时，如图1所示，压差变送器2的低压端通过水管路6连通液舱5的底部，起高压端通过水管路6连通舷外，即与海水连通，压差变送器2用于测量液舱5与舷外之间的压力差；进气控制阀3和排气控制阀4分别安装于液舱5的进气管路7和排气管路8上，能够控制对液舱进行充气加压和排气减压，压差控制仪1的测量通道与压差变送器2相连，压差控制仪1的控制通道与进气控制阀3、排气控制阀4相连，压差控制仪1可接收压差变送器2的测量信号，实现液舱5与舷外之间的压力差测量及显示，并依据压力差测量值对进气控制阀3、排气控制阀4实施开启和关闭控制，向液舱5进行充气和放气，调节液舱5内的压力，从而实现液舱5与舷外之间压力差的控制与调节。

本实用新型具体实施例的工作流程如下：

1)由压差变送器2测量液舱5与舷外之间的压力差，并将压力差测量信号传送给压差控制仪1；