[实用新型]一种离合器总泵总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种离合器总泵总成。

背景技术

离合器总泵总成一端连接离合踏板，另一端通过油管与离合分泵或者离合助力器连接，用于采集离合踏板的行程信息，并通过离合分泵或者助力器的作用使离合器分离与结合，从而将人操作离合踏板的机械力转化为液压力，其中，油管管路的连接至关重要。

参考图1，是现有技术中常用的离合器总泵总成结构，包括泵体1'，泵体1'的一端连接有推杆叉2'，泵体1'上还设有安装孔3'、进油口4'和出油口5'，离合器总泵总成一般安装在离合踏板的侧面，与踏板一起安装在驾驶室内，与离合分泵或者离合助力器相隔较远，离合管路需要穿过驾驶室前围板将两者连接，并且出油口处的管路一般采用螺纹连接，受限于驾驶室内的空间条件，在驾驶室内进行管路与总泵的连接装配以及后期的维修更换都存在一定的困难。

因此，本领域技术人员需要改进离合器总泵总成结构，以解决现有技术中存在的上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种离合器总泵总成，其便于离合管路的连接装配，利于将管路装配到位，提高总成的可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种离合器总泵总成，包括总泵泵体，所述总泵泵体上设有分别与所述总泵泵体相通的第一连接管和第二连接管，所述第一连接管的末端设有与驾驶室前围板抵接的进油挡块，所述进油挡块上与所述第一连接管相对的一侧设有与所述第一连接管相通的进油安装口；所述第二连接管的末端设有与驾驶室前围板抵接的出油挡块，所述出油挡块上与所述第二连接管相对的一侧设有与所述第二连接管相通的出油安装口。

优选地，所述出油安装口为快插接头。

优选地，所述第一连接管和所述第二连接管之间连接有第一加强筋。

优选地，所述进油挡块和所述出油挡块上均设有第二加强筋。

优选地，所述总泵泵体、所述第一连接管、所述第二连接管、所述进油挡块、所述进油安装口、所述出油挡块和所述出油安装口为一体注塑成型的塑料件。

优选地，所述总泵泵体上与所述进油安装口、所述出油安装口相对的一端连接有总泵推杆，所述总泵推杆的端头处设有总泵推杆通孔。

优选地，所述总泵推杆上套装有防尘隔音垫。

优选地，所述总泵推杆为塑料件。

本实用新型提供的离合器总泵总成，在总泵泵体上设有分别与总泵泵体相通的第一连接管和第二连接管，且所述第一连接管的末端设有与驾驶室前围板抵接的进油挡块，所述进油挡块上与所述第一连接管相对的一侧设有与所述第一连接管相通的进油安装口；所述第二连接管的末端设有与驾驶室前围板抵接的出油挡块，所述出油挡块上与所述第二连接管相对的一侧设有与所述第二连接管相通的出油安装口，如此，通过增加第一连接管和第二连接管，将进油安装口和出油安装口伸出驾驶室前围板设置，进油管和出油管不必穿过驾驶室前围板，可避免在驾驶室内装配，扩大了装配空间，便于装配操作，利于离合管路的可靠连接。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：

图1为现有技术中离合器总泵总成的结构示意图；

图2为现有技术中离合器总泵总成安装结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的离合器总泵总成的第一结构示意图；

图4为图3中离合器总泵总成的第二结构示意图；

图5为图3中离合器总泵总成的使用状态示意图。

其中上述附图中的标号说明如下：

1'-泵体，2'-推杆叉，3'-安装孔，4'进油口，5'-出油口，6'-离合总泵总成，7'-离合踏板，8'-离合踏板摇臂；

1-总泵泵体，2-第一连接管，3-第二连接管，4-进油挡块，5-进油安装口，6-出油挡块，7-出油安装口，8-第一加强筋，9-第二加强筋，10-总泵推杆，11-总泵推杆通孔，12-防尘隔音垫；

A-离合踏板，B-离合器总泵总成，C-出油钢管，D-进油软管，E-驾驶室前围板。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。