[实用新型]用于车桥定位的伸缩顶杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种车辆检测装置，具体而言，是一种车桥定位中为了测量车桥左右偏移量而设计的伸缩顶杆。

背景技术

随着日常人们生活节奏的加快和经济的发展，车辆的数量越来越多，同时车辆的安全也越来越受到人们的重视，在车辆的安全问题中，车桥之间的平行度和重合度是重中之重，如果车桥之间不平行或错位，很容易使车辆在行驶过程中发生车轮的移位行驶，增加轮胎的磨损，而且提高了车辆的油耗，甚至在高速行驶或者负载行驶时，由于车桥的偏移导致整个车架的受力不均，引起车桥的断裂或者车架的断裂，发生严重的安全事故。

现有的车桥检测装置都是针对车梁中心纵垂线与前后车桥垂直度的进行测量，尚未发现有针对车梁纵垂线与车桥左右偏移量的测量装置。

发明内容

本实用新型的旨在弥补现有的车桥定位装置存在的不能同时检测车桥左右偏移量的技术缺陷，进而提供一种结构设计合理简捷、使用起来方便可靠、测量精准度高的用于车桥定位的伸缩顶杆。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

用于车桥定位的伸缩顶杆，设有两个，分别安装于发射控制总成与车桥台阶平台或车轮轮網内侧之间，用以对车梁纵垂线与车桥左右偏移量，特殊之处在于，其整体呈Z型结构，包括相互套接且滑动配合的尺套301和尺杆302，所述尺套301一端为与所述发射控制总成的壳体插接端，另一端滑动连接有可伸缩的尺杆302，所述尺杆302上带有长度刻度标记且内嵌于所述尺套301内部，其具有与所述尺套301相连的嵌接端以及外部的自由端；所述外部自由端活动连接有用于吸顶于所述车桥台阶平台或轮辋内壁上的L型旋转吸杆303；

所述L型旋转吸杆303通过压簧305和定位销306活动安装于所述尺杆301的自由端，并能在所述尺杆的自由端自由转动。

本实用新型用于车桥定位的伸缩顶杆，配合定位装置的发射控制总成使用，其结构设计科学合理，操作起来稳定可靠，测量精度高，实现了对车梁纵垂线与车桥左右偏移量的测量，实用性强。

附图说明

 图1：实施例2中车桥定位仪的中心定位标尺结构示意图；

 图2：图1中的A处局部放大图；

 图3：实施例2车桥定位仪的发射控制总成结构示意图；

 图4：具有本实用新型伸缩顶杆的图3的爆炸图；

 图5：红外发射器结构示意图；

 图6：红外接收器结构示意图；

 图7：精密滑轨与各滑块之间连接的结构示意图；

 图8：无线接收器结构示意图；

 图9：本实用新型用于车桥定位的伸缩顶杆结构示意图；

 图10、图9的爆炸图；

 图11：本实用新型车桥定位仪使用状态图；

 图12：本实用新型车桥定位仪使用状态图；

在图中，100、中心定位标尺，101、标尺壳体，102、中心齿轮，103、第一传动齿条，104、第二传动齿条，105、第一滑动臂，106、第二滑动臂，107、十字水平泡，108、零点中心标尺，109、第一直角定位块，110、第二直角定位块，111、高强磁铁，112、胶木手柄，113、中心定位销，200、发射控制总成，201、精密滑轨，202、中间激光发射体，203、红外发射器，203-1、发射器壳体，203-2、发射器镜头壳，203-3、锂电池，203-4、红外发光管，203-5、凸透镜，203-6、凸面镜，203-7、发射器红外滤镜，203-8、圆锥体暗盒，204、红外接收器，204-1、接收器壳体，204-2、接收器镜头壳，204-3、主板，204-4、控制板，204-5、显示屏，204-6、XBEE无线模块，204-7、长方体暗盒，204-8、COMS红外线接收线阵，204-9、红外镜片，204-10、柱面镜，204-11、接收器红外滤镜，204-12、双轴倾角传感器，205，激光发射器，206、第一滑块，207、第二滑块，211、纵向定挂杆，212、纵向动挂杆，213、挂杆滑块，214、锁紧手柄，215、滤光镜片，216、第一滑块锁紧手柄，217、充电插座，218、电源开关，219、带有胶木手柄的插接块，220、车桥纵梁，300、伸缩顶杆，301、尺套，302、尺杆，303、L型旋转吸杆，304、顶杆磁体，305、压簧，306、定位销，400、无线接收器，401、底座，402、盖板，403、控制主板，404、XBEE无线模块，405、USB接口，406、天线，500、计算机。

具体实施方式