[实用新型]分组变速器有效

申请号：	201520203916.7	申请日：	2015-04-07
公开（公告）号：	CN204628506U	公开（公告）日：	2015-09-09
发明（设计）人：	贝恩德·韦尔夫勒	申请（专利权）人：	ZF腓德烈斯哈芬股份公司
主分类号：	F16H57/02	分类号：	F16H57/02;F16H37/02;F16D57/04;B60T1/087
代理公司：	中原信达知识产权代理有限责任公司 11219	代理人：	车文;张建涛
地址：	德国腓德***	国省代码：	德国;DE
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摘要：
搜索关键词：	分组变速器
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【权利要求书】：

1.一种分组变速器，所述分组变速器包括两个相邻布置的变速器组(1、2)，所述变速器组分别在共同的变速器壳体(4)的各自配属的壳体部分(23、24)中被围住，并且在所述变速器组之间布置有减速器(3；32；39；47)，其特征在于，所述两个相邻布置的变速器组(1、2)的至少一个壳体部分(24)同时参与对减速器壳体(26)的构建。

2.根据权利要求1所述的分组变速器，

其特征在于，

除了所述至少一个壳体部分(24)之外还有至少一个减速器壳体部分(25)参与了对所述减速器壳体(26)的构建。

3.根据权利要求2所述的分组变速器，

其特征在于，

变速器组(2)的壳体部分(24)连同环形的减速器壳体(25)和承载所述减速器(3；32；39；47)的定子(11；36；40)的定子壳体(27)一起形成所述减速器壳体(26)。

4.根据权利要求3所述的分组变速器，

其特征在于，

所述定子壳体(27)还承载相应地位于旁边的变速器组(1)的换挡元件的位置固定的部件。

5.根据权利要求1所述的分组变速器，

其特征在于，

所述减速器(3；32；47)的转子(12；31；46)以能轴向地相对于所述减速器(3；32；47)的定子(11；36)移动的方式受引导。

6.根据权利要求5所述的分组变速器，

其特征在于，

所述转子(12；31；46)是通过斜齿部(16)来引导的，所述斜齿部在填充位于转子(12；31；46)和定子(11；36)之间的工作腔时促使所述转子(12；31；46)朝着所述定子(11；36)的方向移动，其中，所述转子(12；31；46)是借助弹簧元件(17)在与朝着定子的方向相反的方向上预紧的。

7.根据权利要求1所述的分组变速器，

其特征在于，

所述减速器(32；47)的转子(31；46)是经由增速驱动级(33；43)接入到传力流中的。

8.根据权利要求1所述的分组变速器，

其特征在于，

所述减速器(3；32；39；47)是布置在主组与范围挡组之间的。

9.根据权利要求1所述的分组变速器，

其特征在于，

所述减速器(3；32；39；47)的转子(12；31；42；46)是与将所述变速器组相互连接起来的轴联接的或是与从动轴(8)联接的。

10.根据权利要求1所述的分组变速器，

其特征在于，

所述减速器(39)的转子(42)在轴向上于两侧设有各一个叶片组，所述各一个叶片组分别与带有配设了的叶片组的各一个定子(40、41)对置。