[实用新型]一种同步器限位结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车变速器领域，尤其是涉及一种同步器限位结构。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，作为变速箱核心零件的同步器，其整体性能的高低，直接影响变速箱的整体性能。为避免因同步器掉档而发生同步器失效问题，现有的同步器均设有限位结构，如图1所示，齿套1上设有多个花键连齿4，在花键连齿4的前、后端部分别设有台阶41，如图2所示，结合齿环2的花键上包括尖角棱线3，在齿套1的内花键与结合齿环2的花键相啮合后，尖角棱线3与台阶41相抵，达到限位的作用。此限位方式为在尖角棱线3与台阶41之间的线对面或点对面接触，限位功能不可靠，影响同步器整体的工作性能。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种同步器限位结构，以解决同步器限位结构不可靠的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种同步器限位结构，包括齿套和结合齿环，所述齿套内壁上设有多个花键连齿，所述花键连齿的前、后端部分别设有低于中部凸台的台阶，在所述凸台与所述齿套端面正对的侧面上设有若干个偏置V形槽，所述偏置V形槽沿开设方向逐渐缩小，其横截面为一偏置V形，即一斜边的长度大于另一斜边的长度；

所述结合齿环的花键与所述偏置V形槽相匹配。

进一步的，所述限位单元为三方结构布置，即所述偏置V形槽沿所述齿套的圆周方向以间距120°均匀分布。

进一步的，所述限位单元为六方结构布置，即所述偏置V形槽沿所述齿 套的圆周方向以间距60°均匀分布。

进一步的，所述偏置V形槽的纵截面为一梯形，该梯形较长的底边位于上部。

进一步的，所述偏置V形槽底部设有避让槽，所述结合齿环的花键顶部能部分伸入所述避让槽内。

进一步的，所述偏置V形槽采用与之相匹配的模具挤压成型。

相对于现有技术，本实用新型所述的同步器限位结构具有以下优势：

(1)本实用新型所述的同步器限位结构中结合齿环花键的设计可以增加换挡的舒适性；通过在齿套上设置偏置V形槽，可以使结合齿环花键与齿套有效结合，最大限度地增加接触面积，从而使限位更可靠，避免掉档问题的发生，提高同步器的使用性能。

(2)本实用新型所述的齿套偏置V形槽选用创新的仿形工艺制作，采用与之相匹配的模具挤压成型，提高加工精度，降低因加工造成的累积误差对齿套配合精度的影响。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有的同步器限位结构的齿套的示意图。

图2为现有的同步器限位结构的结合齿环的示意图。

图3为本实用新型实施例所述的齿套前视图的示意图。

图4为本实用新型实施例所述的齿套的剖视视图的示意图。

图5为本实用新型实施例所述的结合齿环前视图的示意图。

图6为本实用新型实施例所述的齿套和结合齿环相配合状态的剖视图的示意图。

图7为图6中B所示部分的放大示意图。

附图标记说明：

1-齿套，2-结合齿环，3-尖角棱线，4-花键连齿，41-台阶，42-偏置V形槽，5-接触线，6-凸台，7-斜面，8-避让槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图3-7所，一种同步器限位结构，包括齿套1和结合齿环2，所述齿套1内壁上设有多个花键连齿4，所述花键连齿4的前、后端部分别设有低于中部凸台6的台阶41，在所述凸台6与所述齿套1端面正对的侧面上设有若干个偏置V形槽42，所述偏置V形槽42沿开设方向逐渐缩小，其横截面为一偏置V形，即一斜边的长度大于另一斜边的长度；

如图6、7所示，所述结合齿环2的花键与所述偏置V形槽42相匹配；结合齿环2的花键与齿套1的内花键啮合后，如图7所示，结合齿环2的花键与齿套1的偏置V形槽42形成以接触线5相配合的接触方式，增加了结合齿环2与齿套1的接触面积，实现了有效配合，提高了配合的可靠性。

如图3所示，所述限位单元为三方结构布置，即所述偏置V形槽42沿所述齿套1的圆周方向以间距120°均匀分布。

所述限位单元还可为六方结构布置，即所述偏置V形槽42沿所述齿套1的圆周方向以间距60°均匀分布。