[实用新型]一种线架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及热流道模具技术领域，尤其涉及一种线架结构。

背景技术

整体吊装系统主要应用在汽车模具以及大家电模具中，以其塑胶无泄漏风险，安装维护成本低廉受到越来越多的客户青睐。整体吊装系统在安装使用时，由于其热流道系统、控制系统、冷却系统、以及油路系统复杂，若将其分别固定在模具或者其他固定部位，不仅拆装时比较麻烦，并且容易造成系统凌乱，线路缠绕，不便于操作者对热流道模具进行操作和管理，并且由于各个系统之间需有各种控制线连接起来，控制线的凌乱分布也不便操作者进行操作，严重时还会因为操作者不慎碰坏控制线或油管，造成整个热流道系统损坏而影响生产。

因而现有技术中，采用线架来进行辅助的收纳和支撑，其中，线架主要有两个功能，一为实现分流板与其他电器系统、控制系统以及冷却系统的连接，二为管线提供保护的空间与通道。现有的整体吊装系统中一般是采用开放式的多段线架连接结构，这种线架由于多段式的结构，造成设计以及安装工艺较为复杂，另外，热流道系统热量容易传递给线架，造成热流道系统热量的散失，不利于热量的有效利用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种线架结构，其自身加工制作简单，强度高，能有效减少热流道系统的热量散失。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种线架结构，包括采用整块钢板经两次折弯形成具有布置电线的凹槽的槽型的线架本体和线架分支，所述线架分支连接于所述线架本体的侧部；

所述线架本体的底端连接有用于连接电气系统的第一角铁；

所述线架本体的底部连接有用于连接热流道系统的U型连接件，所述U型连接件与所述热流道系统之间设置有隔热件；

所述线架分支的端部设置有用于连接控制系统与冷却系统的第二角铁；

所述线架本体的第一个侧边和所述线架分支的第一个侧边的顶面均设置有用于水管和油管的卡线架。

其中，所述线架本体和所述线架分支的凹槽的开口方向均水平设置，所述线架分支通过水平设置的第一个侧边的小端面与所述线架本体的水平设置的第一个侧边的大端面连为一体，所述线架本体的凹槽和所述线架分支的凹槽相连通。

其中，所述U型连接件包括第一U型连接件和第二U型连接件，所述第二U型连接件的两个水平的连接臂的长度大于所述第一U型连接件的两个水平的连接臂的长度，所述第一U型连接件的连接臂开设有第一连接孔，所述第二U型连接件的连接臂开设有第三连接孔；

所述热流道系统包括外壳，所述外壳的靠近所述线架本体处设置有竖向凸缘，所述竖向凸缘设置有第一凸缘连接孔，所述第一连接孔与所述第一凸缘连接孔通过第一连接螺钉连接；

所述外壳远离所述线架本体处设置有横向凸缘，所述横向凸缘设置有第二凸缘连接孔，所述第三连接孔与所述第二凸缘连接孔通过第三连接螺钉连接。

其中，所述隔热件包括设置在所述第一U型连接件的两个连接臂与所述外壳之间的第一隔热件、及设置在所述第二U型连接件的两个连接臂与所述外壳之间的第二隔热件。

其中，所述第一U型连接件的底部设置有第二连接孔，所述第二U型连接件的底部设置有第四连接孔，所述线架本体的底部设置有多个线架本体连接孔，所述第二连接孔通过第二连接螺钉与所述线架本体连接孔配合，所述第四连接孔通过第四连接螺钉与所述线架本体连接孔配合。

其中，所述第一U型连接件的连接臂和所述第二U型连接件的连接臂分别开设有第一拓展孔和第二拓展孔。

其中，所述第一角铁为L型的直角折弯结构，所述第一角铁的水平直边与所述线架本体焊接连接，所述第一角铁的竖直边设置有第五连接孔；所述电气系统包括电气连接板，所述电气连接板上设置有电气连接孔，所述第五连接孔与所述电气连接孔通过第五连接螺钉连接。

其中，所述第二角铁为L型的直角折弯结构，所述第二角铁的水平直边与所述线架分支水平焊接连接，所述第二角铁的竖直边设置有第六连接孔；所述控制系统与冷却系统包括控制冷却连接板，所述控制冷却连接板开设有控制冷却连接孔，所述第六连接孔与所述控制冷却连接孔通过第六连接螺钉连接。

其中，所述卡线架为顶部开放式的口字形结构，所述卡线架通过底边与所述线架本体焊接连接，所述卡线架的顶边设置有第三拓展孔；所述线架本体与所述线架分支的内侧均开设有减重槽；所述线架本体与所述线架分支之间设置有加强筋。

本实用新型的有益效果为：