[实用新型]半高安全门变形伸缩缝连接机构

说明书

技术领域

本实用新型专利涉及地铁半高安全门或高铁半高安全门系统在站台变形缝位置安装的连接机构。

背景技术

地铁站台在设计与建造时，由于受车站站台结构和地质条件的限制，有时会将站台变形缝安排在站台上半高安全门有效长度范围内，这就要求半高安全门在站台变形时，站台变形缝两侧的半高安全门需要分别随变形缝两侧的站台移动，否则半高安全门将受到破坏而无法正常工作，而在正常情况下半高安全门必须能够正常工作，并将站台候车区与列车轨道完全隔离，以保证乘客安全。目前，现有站台变形伸缩缝连接机构不能灵活的随变形缝两侧的站台移动，容易卡死而使得半高安全门被破坏或使变形缝两侧的半高安全门出现缝隙、错位等缺陷，也容易容易造成安全隐患。

发明内容

本实用新型为了解决现有半高安全门站台变形缝位置安装的连接机构的技术问题，提供一种在站台变形缝处采用过渡连接板安装的伸缩缝连接机构，确保半高安全门在站台变形时不被破坏的结构。

本实用新型提供的一种半高安全门变形伸缩缝连接机构， 其包括与固定门面板一侧连接的面板附框的直立柱、与该直立柱连接的门体结构柱。所述门体结构柱成对设置，站台土建结构伸缩缝的两边分别安装一根门体结构柱，相对的两根门体结构柱以及相对的两根直立柱之间还活动连接有可滑移的过渡连接板。

所述的过渡连接板包括前装饰盖板和后装饰盖板；前装饰盖板通过分别设于相对的两根直立柱一侧的连接机构连接，后装饰盖板通过分别设于相对的两根门体结构柱一侧的连接机构连接。

所述的连接机构包括：设于直立柱或门体结构柱一侧的伸缩机构底座，与该伸缩机构底座配合的伸缩机构底座扣板，伸缩机构底座和伸缩机构底座扣板之间设有间隙，所述的过渡连接板的一侧插于所述的间隙中。

所述的伸缩机构底座设有一凸边，所述伸缩机构底座扣板的内侧设有一弹性胶条，所述的过渡连接板的一侧插于所述伸缩机构底座的凸边和伸缩机构底座扣板的弹性胶条之间。

本实用新型能够满足轨道交通半高安全门系统变形缝处顺利安装且在站台变形时能够防止半高安全门遭到破坏。本实用新型通过过渡连接板将半高安全门在土建结构变形缝处过渡连接，站台变形时半高安全门能够分为两部分，分别随变形缝两边的站台板移动，防止半高安全门破坏，而且结构简单、加工、安装、维修均很方便，性能可靠。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例正面结构示意图；

图2为图1横向剖面图；

图3为图2中A处的放大结构示意图。

具体实施方式

如图1~图3所示，本实用新型较佳实施例提供的一种半高安全门变形伸缩缝连接机构，其包括与固定门面板1一侧连接的面板附框的直立柱2、与该直立柱2连接的门体结构柱3。门体结构柱3成对设置，站台土建结构伸缩缝9的两边分别安装一根门体结构柱3，相对的两根门体结构柱3以及相对的两根直立柱2之间还活动连接有可滑移的过渡连接板。所述的过渡连接板包括前装饰盖板5和后装饰盖板4；前装饰盖板5通过分别设于相对的两根直立柱2一侧的连接机构连接，后装饰盖板4通过分别设于相对的两根门体结构柱3一侧的连接机构连接。所述的连接机构包括：设于直立柱2或门体结构柱3一侧的伸缩机构底座6，与该伸缩机构底座6配合的伸缩机构底座扣板7，伸缩机构底座6和伸缩机构底座扣板7之间设有间隙，所述的过渡连接板的一侧插于所述的间隙中。本实施例中，伸缩机构底座6设有一凸边，伸缩机构底座扣板7的内侧设有一弹性胶条8，过渡连接板的一侧插于伸缩机构底座6的凸边和伸缩机构底座扣板7的弹性胶条8之间。

前装饰盖板、后装饰盖板通过伸缩机构底座和伸缩机构底座扣板固定，前装饰盖板、后装饰盖板可以在伸缩机构底座和伸缩机构底座扣板之间自由滑动和转动。当伸缩缝两侧的土建结构发生不同步变形时，前装饰盖板、后装饰盖板跟随土建结构变形实现上下、左右滑动；由于伸缩机构底座和伸缩机构底座扣板之间设置了弹性胶条，还可实现前后转动。过渡连接板与连接机构之间的运动不会对半高安全门系统造成破坏，前装饰盖板、后装饰盖板始终保持封闭变形缝两侧半高安全门之间的空隙，防止乘客受到伤害。本实用新型通过过渡连接板将半高安全门在土建结构变形缝处过渡连接，站台变形缝两侧出现不同步变形时半高安全门能够分为两部分，分别随变形缝两边的站台板移动，防止半高安全门破坏，而且结构简单、加工、安装、维修均很方便，性能可靠。

以上结合较佳实施方式对本实用新型进行了具体描述，但是本技术领域内的技术人员可以对这些实施方式做出多种变更或变化，这些变更和变化应落入本实用新型保护的范围之内。