[实用新型]一种汽车内侧大护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种护栏，具体为汽车的侧部大护栏。

背景技术

目前市面上汽车大护栏通常采用多个部件组装而成，因而车体运动时衔接处会发生异响或者松动，衔接处缝隙过大会造成积灰且积灰难清理，最重要的是采用多个部件组装而成的大护栏其强度低，当乘客用力过猛或者装载物品装击过重情况下会产生衔接处破裂等问题，另一方面，目前采用的插接方式模具要求精度高，若过大或者过小会造成难以装配。

发明内容

为了克服现有大护栏的强度低、衔接处会发生异响、松动、积灰，另外若过大或者过小容易造成难以装配的不足，本实用新型提供一种解决上述问题的汽车内侧大护栏。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种汽车内侧大护栏，包括大护栏侧面以及大护栏顶面，所述大护栏侧面与大护栏顶面为一整体注塑制成，所述大护栏顶面侧边内沿设有减震条，所述大护栏顶面侧边设有卡扣，所述大护栏顶面侧边设有通孔，所述通孔内设有减震块，所述减震块与所述卡扣间隔设置；所述卡扣表面设有弹性材料；

所述大护栏侧面下边沿设有插条，大护栏侧面内部下端还设有固定柱，所述大护栏侧面内部下端还设有卡条；

所述大护栏侧面前端设有卡柱，所述卡柱顶端设有卡槽，所述卡槽内卡嵌有金属嵌片，所述卡柱边上还设有顶柱，所述顶柱上端面设有弹性顶块，所述卡柱与所述顶柱之间设有连接面。

进一步，作为限定所述卡扣表面的弹性材料为无纺布材料，所述卡柱与顶柱之间的连接面为折面。使用无纺布有效的防止了过盈。

本实用新型的有益效果在于：产品一体化后强度增加，在卡扣表面用无纺布解决过盈问题，减震块与卡扣间隔设置使得大护栏固定效果更好。卡柱与顶柱之间用折面连接，加强两者之间的强度，卡柱与顶柱的配合进一步固定了大护栏主体使得整体强度增加。

附图说明

图1为本实用新型立体图。

图2为本实用新型另一视角立体图。

图3为本实用新型背面立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至3所示：一种汽车内侧大护栏，包括大护栏侧面1以及大护栏顶面2，所述大护栏侧面1与大护栏顶面2为一整体注塑制成，所述大护栏顶面2侧边内沿设有减震条3，所述大护栏顶面2侧边设有卡扣4，所述大护栏顶面2侧边设有通孔5，所述通孔内设有减震块6，所述减震块6与所述卡扣4间隔设置；所述卡扣4表面设有弹性材料7；

所述大护栏侧面1下边沿设有插条8，大护栏侧面1内部下端还设有固定柱9，所述大护栏侧面1内部下端还设有卡条10；

所述大护栏侧面前端设有卡柱11，所述卡柱11顶端设有卡槽12，所述卡槽12内卡嵌有金属嵌片13，所述卡柱11边上还设有顶柱14，所述顶柱14上端面设有弹性顶块15，所述卡柱11与所述顶柱14之间设有连接面16。

本实施例中，作为限定所述卡扣表面的弹性材料7为无纺布材料，所述卡柱与顶柱之间的连接面为折面。使用无纺布有效的防止了过盈。卡扣采用的材料形变后难以恢复，采用无纺布后卡扣卡入后形变后能很快充满所插入的扣口内部。