[实用新型]一种转向柱调节手柄

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆转向柱的部件，具体涉及一种转向柱调节手柄。

背景技术

转向柱是车辆转向系统中的部件，通常在转向柱上设置有用于调整转向柱的锁紧机构和调节手柄，锁紧机构包括固定支架和设置在固定支架上的旋转销，旋转销上设有凸轮副。调节手柄的一端通过一个紧固件安装在凸轮副上，旋转调节手柄带动凸轮副和紧固件绕旋转销旋转，以使锁紧机构松开或锁紧。

现有车辆转向柱调节手柄的使用情况为：如图5所示，首先旋转原调节手柄1使得锁紧机构松开，然后搬动方向盘上下调整位置后，最后反向旋转原调节手柄1使得锁紧机构锁紧以固定方向盘位置。可以清楚的看出，原调节手柄1的有效力臂为L，驾驶员施加给原调节手柄1的操作力为Fa。根据人类的使用习惯，通常Fa的施加方向与原调节手柄1上的原作用面2垂直，而现有的转向柱调节手柄上的原作用面2均与力臂L不平行，这就导致操作力Fa和有效力臂L之间存在夹角a，现有技术中a一般为40-50°。为了方便分析，可将操作力Fa分解成与力臂L平行的F1、与力臂L相互垂直的F2，其中原调节手柄1的有效操作力为F2=Fa*sinα，而与力臂L平行的F1为无效的操作力，并且F1还会增大旋转销处的摩擦力。由此可见，驾驶员施加给原调节手柄1的操作力大于原调节手柄1的有效操作力F2，并且与力臂L平行的分力F1阻碍了原调节手柄1旋转。这两点均会导致驾驶员操作力较大，严重影响了驾驶员的操作舒适性。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种转向柱调节手柄，对调节手柄的形状进行改进，以使得驾驶员的操作力全部有效的作用在调节手柄上。

本实用新型所述的一种转向柱调节手柄，包括手柄体和手柄套，所述手柄体的一端为安装部，另一端为断面大致呈┌形的支撑部，所述安装部上设有与凸轮副配合安装孔；所述手柄套套设在所述支撑部的外壁，所述手柄套上设有与旋转销的中心线共面的作用面。

采用上述技术方案，驾驶员在作用面上施加操作力时，根据使用习惯该操作力与作用面垂直。由于作用面与旋转销的中心线共面，而调节手柄绕旋转销旋转，可知此时的力矩也与作用面共面，所以该作用力必然垂直于力矩，这样驾驶员的操作力全部有效的作用在调节手柄上。

进一步，所述手柄套通过浇注的方式设置在所述支撑部上，以使手柄套与支撑部配合牢靠。

进一步，所述安装部设有用于固定紧固件的螺孔，紧固件用于紧固所述手柄体与所述凸轮副。

进一步，所述安装孔的断面呈方形，方形的安装孔与凸轮副配合稳固，使得调节手柄能很好的带着凸轮副转动。

本实用新型通过对调节手柄的形状进行改进，使得驾驶员的操作力全部有效的作用在调节手柄上，保证了驾驶员的操作舒适性。

附图说明

图1为本实用新型所述的调节手柄与转向柱的装配示意图；

图2为本实用新型所述的调节手柄安装处的爆炸图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为手柄体的结构示意图；

图5为现有的转向柱调节手柄与转向柱的装配示意图。

图中：1—原调节手柄；2—原作用面；3—调节手柄；4—手柄套；5—手柄体；6—固定支架；7—凸轮副；8—旋转销；9—紧固件；10—作用面；11—支撑部；12—连接部；13—安装部；14—安装孔；15—螺孔；16—转向柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图3所示的一种转向柱调节手柄，包括手柄体5和手柄套4。如图4所示，手柄体5的一端为安装部13，另一端为断面大致呈┌形的支撑部11，安装部13和支撑部11通过连接部12连接在一起。安装部13上设有与凸轮副7配合安装孔14，所述安装孔14的断面呈方形；安装部13设有用于固定紧固件9的螺孔15，紧固件9用于紧固手柄体5与凸轮副7。手柄套4套设在所述支撑部11的外壁，具体的，所述手柄套4通过浇注的方式设置在所述支撑部11上。所述手柄套4上设有与旋转销8的中心线共面的作用面10。

如图2所示，转向柱16上设有锁紧机构，锁紧机构包括固定支架6和设置在固定支架6上的旋转销8，旋转销8上设置有凸轮副7，调节手柄3通过紧固件9装配在旋转销8上，其中紧固件9上设有与凸轮副7配合的锁紧螺母以及与螺孔15配合的螺栓。

如图1所示，驾驶员在作用面10上施加操作力Fb时，根据使用习惯Fb与作用面10垂直。由于作用面10与旋转销8的中心线共面，而调节手柄3的运动过程为绕旋转销8旋转，可知此时的力矩L也与作用面10共面，所以Fb必然垂直于力矩L，这样驾驶员的操作力全部有效的作用在调节手柄3上。