[实用新型]一种轮式拖拉机的变速箱同步器换挡结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖拉机换挡结构领域，具体是涉及一种轮式拖拉机的变速箱同步器换挡结构。

背景技术

现中小型拖拉机，多数结构形式为直齿滑移换挡结构，该结构制造容易，结构简单，但缺点较多；换挡时因各档齿轮有不同的角速度，采用滑动直齿齿轮的方式换档，会在轮齿端面产生冲击，并伴随有噪声，会使齿轮端部磨损加剧并过早损坏，造成行驶安全性降低，同时换档产生的噪声又会使舒适性大大的降低。只有驾驶员用熟练的操作技术(如两脚离合器)，使齿轮换档时无冲击，才能克服上述缺点。但是该瞬间驾驶员注意力被分散，会影响行驶安全性。

同步器换挡拖拉机属于全球中端市场主流产品，因技术含量高、生产要求精密、成本较传统同步器换挡拖拉机高等原因一直都为国际品牌所采用。

本实用新型意在设计一种新的轮式拖拉机的变速箱同步器换挡结构。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种新的轮式拖拉机的变速箱同步器换挡结构。

(二)技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供了一种轮式拖拉机的变速箱同步器换挡结构，包括第一轴、第二轴、一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡主动齿轮、一挡被动齿轮、二挡被动齿轮、 三挡被动齿轮、四挡被动齿轮、一二挡同步器、三四挡同步器、高低挡同步器、高低挡双联齿轮、二轴花键套和低挡被动齿轮；

所述一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡主动齿轮、高低挡双联齿轮安装在所述第一轴上；所述二轴花键套套在所述第二轴上，所述一挡被动齿轮、一二挡同步器、二挡被动齿轮、三挡被动齿轮、三四挡同步器、四挡被动齿轮依次安装在二轴花键套上，所述低挡被动齿轮安装在第二轴上，所述高低挡同步器安装在所述二轴花键套与所述低挡被动齿轮之间；

所述一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡主动齿轮与所述一挡被动齿轮、二挡被动齿轮、三挡被动齿轮、四挡被动齿轮一一对应啮合。

进一步，还包括一把手，所述把手用于控制所述一二挡同步器、三四挡同步器和高低挡同步器工作。

进一步，所述把手通过横杆和竖杆与所述一二挡同步器、三四挡同步器和高低挡同步器相连。

进一步，所述第二轴位于所述第一轴的下端，所述把手安装在所述第一轴的上端。

进一步，所述高低挡双联齿轮包括大传动齿轮和小传动齿轮，所述高低挡双联齿轮的下端设有轴承，所述轴承位于所述大传动齿轮下端。

(三)有益效果

本实用新型轮式拖拉机的变速箱同步器换挡结构采用同步器结构，同步器式换挡具有换挡时间短、换挡操纵力小、换挡更加平顺等特点，大大提高了拖拉机作业适用性和驾乘舒适度，能满足更多工况作业需求。

附图说明

图1为本实用新型轮式拖拉机的变速箱同步器换挡结构的结构示 意图。

其中，1为第一轴，2为第二轴，3为二挡主动齿轮，4为三挡主动齿轮，5为四挡主动齿轮，6为高低挡双联齿轮，7为一挡被动齿轮，8为一二挡同步器，9为二挡被动齿轮，10为三挡被动齿轮，11为三四挡同步器，12为四挡被动齿轮，13为壳体，14为二轴花键套，15为高低挡同步器，16为低挡被动齿轮，17为二轴，18为轴承，19为把手，20为横杆，21为竖杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的一种轮式拖拉机的变速箱同步器换挡结构的结构如图1所示，包括壳体13、第一轴1、第二轴17、一挡主动齿轮2、二挡主动齿轮3、三挡主动齿轮4、四挡主动齿轮5、一挡被动齿轮7、二挡被动齿轮9、三挡被动齿轮10、四挡被动齿轮12、一二挡同步器8、三四挡同步器11、高低挡同步器15、高低挡双联齿轮6、二轴花键套14和低挡被动齿轮16；

所述第一轴1和第二轴17安装在所述壳体13上；

所述一挡主动齿轮2、二挡主动齿轮3、三挡主动齿轮4、四挡主动齿轮5、高低挡双联齿轮6安装在所述第一轴1上；所述二轴花键套14套在所述第二轴17上，所述一挡被动齿轮7、一二挡同步器8、二挡被动齿轮9、三挡被动齿轮10、三四挡同步器11、四挡被动齿轮12依次安装在二轴花键套14上，所述低挡被动齿轮16安装在第二轴17上，所述高低挡同步器15安装在所述二轴花键套14与所述低挡被动齿轮16之间；