[实用新型]一种电动车刹车蹄块

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车刹车配件领域，尤其涉及一种电动车刹车蹄块。

背景技术

制动装置是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，其一般的工作原理是：利用与车身(或车架)相连的非旋转元件与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。通常在摩托车或电动车上设置有鼓式制动装置。鼓式制动装置一般由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、销钉、刹车鼓所组成，靠刹车蹄块在制动轮上压紧来实现刹车的目的，其刹车块位于制动轮内侧，在刹车时，刹车蹄块向外张开，摩擦制动轮的内侧，来达到刹车的目的。常见的刹车蹄块多为压铸件，刹车蹄块另一端头的凹弧面直接成型于支撑部的端部，当两个刹车蹄块相对设置构成刹车组件使用时，两刹车蹄块端部的两凹弧面易出现不同轴、垂直度差的情况，且两凹弧面构成的往往不是整圆、圆度差，影响刹车组件的装配与定位。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种电动车刹车蹄块，通过结构的改进，提高刹车蹄块定点端凹弧面的圆度和垂直度。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种电动车刹车蹄块，包括蹄块A、蹄块B，所述蹄块A、蹄块B包括固定端、自由端，所述固定端与自由端之间设置有圆弧骨架，所述圆弧骨架内侧设置有支撑部，所述蹄块A的固定端设置有固定圈A，所述蹄块B的固定端设置有固定圈B，所述固定圈A与固定圈B之间同心组配，固定圈A、固定圈B中部安装有固定轴。

作为本实用新型的优选技术方案，所述支撑部与圆弧骨架之间为焊接连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述支撑部在自由端设置有复位弹簧安装孔。

作为本实用新型的优选技术方案，所述自由端设置有抵触片。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的固定圈A与固定圈B之间同心安装，保证了蹄块A、蹄块B之间的垂直度，增强了蹄块A、蹄块B的安装精度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、固定圈A；2、固定轴；3、固定圈B；4、圆弧骨架；5、支撑部；6、复位弹簧安装孔；7、自由端；8、固定端；9、蹄块A；10、蹄块B；11、抵触片。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

所述一种电动车刹车蹄块，包括蹄块A9、蹄块B10，所述蹄块A9、蹄块B10包括固定端8、自由端7，所述固定端8与自由端7之间设置有圆弧骨架4，所述圆弧骨架4内侧设置有支撑部5，所述蹄块A9的固定端8设置有固定圈A1，所述蹄块B10的固定端8设置有固定圈B3，所述固定圈A1与固定圈B3之间同心组配，固定圈A1、固定圈B3中部安装有固定轴2。

作为本实用新型的一个较佳实施例，所述支撑部5与圆弧骨架4之间为焊接连接。

作为本实用新型的一个较佳实施例，所述支撑部5在自由端7设置有复位弹簧安装孔6。

作为本实用新型的一个较佳实施例，所述自由端7设置有抵触片11。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的固定圈A1与固定圈B3之间同心安装，保证了蹄块A9、蹄块B10之间的垂直度，增强了蹄块A9、蹄块B10的安装精度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。