[实用新型]一种电动车减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车零部件领域，尤其涉及一种电动车减震器。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。为了减少前面提到的路面对车辆的振动和冲击，需要弹簧把这些吸收振动和冲击的能量，弹簧在悬架中就是一个储能元件，但是暂时储存起来还不行，还要把这些对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性不利的能量消耗掉。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种电动车减震器，其特点是结构简单、维修方便快捷，减震效果较佳。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种电动车减震器，包括连接体A、连接体B，所述连接体A、连接体B上设置有固定孔，所述固定孔中设置有减震套，所述连接体A上设置有限位盘A，所述连接体B上设置有限位盘B，所述连接体A、连接体B之间设置有弹簧，所述连接体B上设置有连接杆，所述连接杆上设置有活塞，所述连接体A上设置有活塞腔，所述活塞与活塞腔组配。在减震器工作时，弹簧的弹力作用和活塞与活塞腔内的气压压力作用，达到减震效果。

作为本实用新型的优选技术方案，所述减震套中设置有紧固件。

作为本实用新型的优选技术方案，所述连接体A、连接体B外设置有防腐蚀镀层。

作为本实用新型的优选技术方案，所述活塞腔内壁上设置有耐磨镀层。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、维修方便快捷，减震效果较佳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、紧固件；2、减震套；3、活塞腔；4、限位盘A；5、弹簧；6、限位盘B；7、连接杆；8、活塞；9、固定孔；10、连接体A；11、连接体B。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

所述一种电动车减震器，包括连接体A10、连接体B11，所述连接体A10、连接体B11上设置有固定孔9，所述固定孔9中设置有减震套2，所述连接体A10上设置有限位盘A4，所述连接体B11上设置有限位盘B6，所述连接体A10、连接体B11之间设置有弹簧5，所述连接体B11上设置有连接杆7，所述连接杆7上设置有活塞8，所述连接体A10上设置有活塞腔3，所述活塞8与活塞腔3组配。在减震器工作时，弹簧5的弹力作用和活塞8与活塞腔3内的气压压力作用，达到减震效果。

作为本实用新型的一个较佳实施例，所述减震套2中设置有紧固件1。

作为本实用新型的一个较佳实施例，所述连接体A10、连接体B11外设置有防腐蚀镀层。

作为本实用新型的一个较佳实施例，所述活塞腔3内壁上设置有耐磨镀层。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、维修方便快捷，减震效果较佳。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。