[实用新型]四通阀以及包括该四通阀的燃油泵组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的燃油泵总成，尤其涉及用于燃油泵的四通阀以及包含这种四通阀的燃油泵组件。

背景技术

汽车燃油泵总成安装于汽车的燃油箱内，其作为汽车油路供应系统的重要零部件将燃油箱中的燃油泵送到燃油输送管道，进而输送至发动机端。

燃油泵总成一般包括泵芯和引射泵，泵芯除了需要将燃油引入至发动机端外，还需要将一部分燃油输入至引射泵中用以驱动引射泵。

在现有的汽车燃油泵总成中，燃油泵的泵芯上设置有用于释放过量压力的安全泄压装置、用于避免燃油从发动机流回油箱的单向阀装置、以及用于驱动引射泵的高压喷嘴等诸多装置，这导致燃油泵的泵芯以及端盖结构复杂、生产和制造成本高并且不便于泵芯产品的管理。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术的缺点，并且提出了一种既具有泄压阀的功能又具有单向阀的功能的集成式四通阀。

一方面，本实用新型提供了一种四通阀，该四通阀包括阀壳，该阀壳具有用于接收流体的一个输入端口以及用于排出流体的三个输出端口，其中，所述三个输出端口中的第一输出端口构造成仅当该四通阀内的流体的压力超过预定阈值时允许该流体经由该第一输出端口排出，所述三个输出端口中的第二输出端口处则设置有仅允许流体沿单一方向流动的装置。有利地，所述三个输出端口中的第三输出端口用于排出加压流体，以便例如驱动汽车燃油泵总成的引射泵。

本实用新型将泄压阀和单向阀集成至一个四通阀中，节省了制造成本并且方便了安装。

本实用新型的四通阀具有如下有利的技术特征：

-所述第一输出端口具有从阀壳沿径向方向伸出一定长度的孔腔的形式，该孔腔中布置有能在其中平移的钢球，该钢球在一侧抵靠由该孔腔与该阀壳的内部空间的交界处形成的座放部，并且在另一侧由压缩弹簧预加载荷，由此该第一输出端口形成了可在阀壳内流体的压力超过允许的预定阈值时打开的泄压通路；

-该孔腔的与所述阀壳的内部空间邻接的部分的直径小于该孔腔的其它部分的直径，由此形成所述钢球的座放部；

-所述阀壳内设置有隔离件，该隔离件将该阀壳的内部空间分隔成第一腔室和第二腔室，该第一腔室与所述输入端口直接连通，该第二腔室与所述第二输出端口直接连通，所述仅允许流体沿单一方向流动的装置布置在该第二腔室中并且构造成仅允许流体从第一腔室流入第二腔室；

-所述隔离件中形成有使第一腔室与第二腔室能够连通的通孔，所述仅允许流体沿单一方向流动的装置包括密封垫，该密封垫在压缩弹簧的作用下抵靠该隔离件，以便密封地封闭所述通孔；

-所述通孔具有截锥形的内部轮廓，该截锥形的尺寸从所述第一腔室朝向所述第二腔室减小；

-所述密封垫的面对所述通孔的端部部分具有凸出结构，以用于实现密封功能；

-所述第一输出端口以及所述三个输出端口中的第三输出端口与所述第一腔室直接连通；

-所述第二和第三输出端口均构造成为从该阀壳沿径向突出的管状部，该管状部的外表面上形成有沿该管状部的长度方向布置的多个齿状突起，以用于与软管密封地连接。

另一方面，本实用新型提供了一种燃油泵组件，该燃油泵组件包括具有泵芯和端盖的燃油泵，该端盖上安装有如前所述的四通阀，其中，该四通阀在其输入端口处套装在该燃油泵的泵芯上。

特别地，该四通阀的第二输出端口可以与发动机连通以便向该发动机供油燃油，该四通阀的第三输出端口则可以与引射泵连通以便向该引射泵供应加压驱动流体。

优选地，该四通阀的阀壳与该燃油泵的泵芯之间可以设置有密封件。

采用本实用新型的四通阀，可以简化燃油泵的端盖以及泵芯的设计和制造，提高泵芯的产品的管理及其工作效率，并且能更好地匹配整车系统的工作要求。

附图说明

下面结合附图说明本实用新型的优选实施例。在附图中：

图1示出本实用新型的四通阀的剖视图；

图2示出与燃油泵的泵芯组装在一起的四通阀。

具体实施方式

在下面的描述中，阐述了许多细节以便使所属技术领域的技术人员能够更好地了解本实用新型。但是对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本实用新型的实现可以不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本实用新型并不限于所描述的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的组合来实施本实用新型，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，除非明确地指出，下面的特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是对本实用新型的保护范围的限定。