[实用新型]一种电气化铁路接触网用压板金具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电气化铁路接触网用工具，具体涉及一种电气化铁路接触网用压板金具。

背景技术

传统的电气化铁路接触网用压板金具，主要由两种方式：1.用熔模铸造制造毛坯，再对毛坯进行精加工而成，其缺点是容易产生气孔、砂眼、缩松、夹渣等铸造缺陷，废品率较高，质量很难满足要求，生产周期长；2.用对应规格圆钢直接车外圆、钻扩粗车、铣槽、钻销孔、热镀锌、精车内孔工艺，其缺点是加工余量大、生产生产效率低、成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电气化铁路接触网用压板金具，解决了传统电气化铁路接触网用压板金具质量差、生产周期长、制造难度大、能耗高浪费大、生产成本高的问题。

本实用新型的技术方案是以下述方式实现的：

一种电气化铁路接触网用压板金具，包括钢管，钢管一端内径小、另一端内径大，在内径变化区域形成台阶，钢管内腔连有挡片，挡片一端与台阶齐平，挡片一端形成了压接区a、另一端形成了连接区b，压接区a钢管内径大于连接区b钢管的内径。

所述钢管为中碳钢无缝钢管，压接区a钢管外径大于连接区b钢管的外径。

所述挡片为实心挡片，挡片与钢管的结合部双面焊接。

压接区a的钢管外壁设有环形槽。

相对于现有技术，本实用新型能够减少加工余量，节省原材料，降低生产成本；且为一体结构，力学性能良好，减少潜在质量问题，提高成品率，降低了制造难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1.钢管，2.挡片，3.环形槽，4.台阶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种电气化铁路接触网用压板金具，包括钢管1，钢管1一端内径小、另一端内径大，在内径变化区域形成台阶4，钢管1内腔连有挡片2，挡片2一端与台阶4齐平，挡片2一端形成了压接区a、另一端形成了连接区b，压接区a钢管1内径大于连接区b钢管的内径。

挡片2一端与台阶4齐平，使得焊接的时候挡片2比较容易定位，得到产品的一致性高，质量有保证。

所述钢管1为中碳钢无缝钢管，压接区a钢管1外径大于连接区b钢管的外径。

所述挡片2为实心挡片，挡片2与钢管1的结合部双面焊接。双面焊就是在第一个面焊完后，再在工件背面施焊，双面焊的优点是成型好，焊缝质量高，一般可用于比较厚的容器，钢结构、钢板的焊接。

压接区a的钢管1外壁设有环形槽3。

本实用新型在应用时，根据产品规格选取对应规格的中碳钢无缝钢管，锯床下料、加工挡片，将挡片放置于设定位置预焊，防止焊接变形，预热焊接部位可以使焊接面结合良好，避免焊接缺陷，自动焊机焊接挡片，其后工艺车外圆、车安装孔、铣槽、钻销孔、热镀锌、精车内孔同传统加工。能够解决焊接产生的缺陷，提升生产效率和产品质量。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。