[实用新型]轮式拖拉机的倒挡惰轮多通道润滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮式拖拉机技术领域，尤其涉及一种轮式拖拉机的倒挡惰轮多通道润滑结构。

背景技术

轮式拖拉机是拖拉机的一类，即行走装置是轮子的拖拉机。市场上现有的轮式拖拉机中，其倒挡惰轮均为飞溅式润滑结构，如图1所示，倒挡被动惰轮200、倒挡主动惰轮300与倒挡轴100的相对转动部位均为飞溅式润滑，该润滑结构存在倒挡惰轮长时间运转，润滑不够、异响、倒挡轴与倒挡惰轮咬死现象。

实用新型内容

一、要解决的技术问题

本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种轮式拖拉机的倒挡惰轮多通道润滑结构，极大地提高了倒挡被动惰轮和倒挡主动惰轮相对转动处的润滑，以克服现有技术中轮式拖拉机的倒挡惰轮润滑效果差的缺陷。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轮式拖拉机的倒挡惰轮多通道润滑结构，所述多通道润滑结构包括油杯，以及位于倒档轴内的主油道、第一副油道和第二副油道；所述油杯、所述第一副油道和所述第二副油道均与所述油道连通，所述第一副油道伸入倒挡被动惰轮与所述倒档轴的相对转动部位，所述第二副油道伸入倒挡主动惰轮与所述倒档轴的相对转动部位。

其中，在上述的轮式拖拉机的倒挡惰轮多通道润滑结构中，所述油杯、所述第一副油道和所述第二副油道均垂直地连通到所述主油道上，形成循环的多通道润滑油路。

其中，在上述的轮式拖拉机的倒挡惰轮多通道润滑结构中，所述主油道轴向地设置在所述倒档轴内，并由密封堵头密封。

其中，在上述的轮式拖拉机的倒挡惰轮多通道润滑结构中，所述油杯的内部形成上宽下窄的油道。

其中，在上述的轮式拖拉机的倒挡惰轮多通道润滑结构中，所述倒挡被动惰轮与所述倒档轴的连接处设置有油环。

其中，在上述的轮式拖拉机的倒挡惰轮多通道润滑结构中，所述倒挡主动惰轮与所述倒档轴的连接处设置有油环。

三、本实用新型的有益效果

与现有技术相比，本实用新型的轮式拖拉机的倒挡惰轮多通道润滑结构，通过油杯、第一副油道、第二副油道和主油道形成的循环多通道润滑油路，对倒挡被动惰轮和倒挡主动惰轮进行循环润滑，极大地提高了倒挡被动惰轮和倒挡主动惰轮相对转动处的润滑，提升了零件的耐用性，使得轮式拖拉机倒挡惰轮咬死、异响等质量问题得以解决。

附图说明

图1为现有技术中轮式拖拉机的倒挡惰轮润滑结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的轮式拖拉机的倒挡惰轮多通道润滑结构的结构示意图；

图3为图2中油杯的结构示意图；

其中：

1为油杯；2为主油道；3为第一副油道；4为第二副油道；5为密封堵头；6为油环；

100为倒档轴；200为倒挡被动惰轮；300为倒挡主动惰轮；400为传动箱体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

本实用新型实施例中的轮式拖拉机的倒挡惰轮多通道润滑结构的结构如图1至图3所示，包括油杯1，以及位于倒档轴100内的主油道2、第一副油道3和第二副油道4。油杯1、第一副油道3和第二副油道4均与油道2连通，第一副油道3伸入倒挡被动惰轮200与倒档轴100的相对转动部位，第二副油道4伸入倒挡主动惰轮300与倒档轴100的相对转动部位。这样，润滑油飞溅到油杯1通道，通过主油道2，进入第一副油道3和第二副油道4，最后进入倒挡被动惰轮200、倒挡主动惰轮300与倒挡轴100相对转动部位，通过相对运转，经倒挡被动惰轮200、倒挡主动惰轮300两侧排出，形成油路循环，润滑效果极好。

在本实施例中，倒档轴100设置在传动箱体400内，主油道2轴向地设置在倒档轴100内，并由密封堵头5密封，油杯1、第一副油道3和第二副油道4均垂直地连通到主油道2上，形成循环的多通道润滑油路。其中，油杯1的内部形成上宽下窄的油道，可有效防止润滑油自主油道2内流向油杯1，倒挡被动惰轮200与倒档轴100的连接处设置有油环6，倒挡主动惰轮300与倒档轴100的连接处设置有油环6，油环6起到了密封的作用。

如上所述，本实用新型的轮式拖拉机的倒挡惰轮多通道润滑结构，通过油杯、第一副油道、第二副油道和主油道形成的循环多通道润滑油路，对倒挡被动惰轮和倒挡主动惰轮进行循环润滑，极大地提高了倒挡被动惰轮和倒挡主动惰轮相对转动处的润滑，提升了零件的耐用性，使得轮式拖拉机倒挡惰轮咬死、异响等质量问题得以解决。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。