[实用新型]一种装配式修复路面

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路工程领域，具体为一种装配式修复路面。

背景技术

随着交通流量的增加，道路路面损坏速度不断加快，每隔一段时间，无论是水泥混凝土路面还是沥青混凝土路面都会遭受到不同程度的破坏。路面修复时，由于普通水泥凝结硬化慢、强度发展时间长，一般需要封闭养护15天须混凝土强度达到设计强度的80％以上，方可开放交通，目前普通水泥混凝土路面和沥青混凝土损坏道路的路面修复过程都需要较长的时间，这对高速公路和普通急行道路的正常通行带来很大的影响。

聚氨酯全程为聚氨基甲酸酯，是主链上含有重复氨基甲酸酯基团的大分子化合物的统称，是一种具有轻质、硬度及强度较高、耐油、耐磨、吸振性能优良、良好的低温性能、良好的机械加工性能的高分子材料。聚氨酯材料用途非常广，可以代替橡胶、塑料、尼龙等，广泛应用于机场、酒店、建材、汽车厂、煤矿厂、水泥厂、高级公寓、别墅、园林美化、彩石艺术、公园等方面。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种预制型装配式修复路面板。

为实现上述目的，本实用新型提出的技术方案为：

一种装配式修复路面，包括公路路基及在公路路基上铺设的长方形聚氨酯修复路面板，所述修复路面板上表面预制为耐磨面，下表面预制为锯齿面，所述锯齿面与路面路基通过沥青砂凝结固定连接；所述相邻的修复路面板相互错位铺设。

在本实用新型中，所述锯齿面的锯齿方向与路面行车方向相反，防止路面上行驶的车辆刹车时的冲击力影响到锯齿面与路面路基的固定连接。

在本实用新型中，所述相邻的修复路面板之间及与路面之间的缝隙通过沥青麻丝填充。

在本实用新型中，所述修复路面板的尺寸规格为纵向长3.75米、横向宽1.5米、厚0.15米，由于3.75米为标准车道宽度，直接选用此宽度可直接铺设一条车道。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

（1）修复路面板采用聚氨酯板，具有较强的强度和硬度，保证了其作为路面板的耐久性和耐磨性；吸振性能优良，减震缓冲效果良好；重量较轻，运输方便，可实现快速施工和修复，提高道路施工效率；具有良好的机械加工性能，可根据道路具体损坏情况进行切割加工，充分的修补路面；材料可回收重复利用，降低工程造价；

（2）本实用新型的修复路面板上表面为耐磨面板，可增加车辆与路面的摩擦力，防止车辆打滑；

（3）本实用新型的修复路面板下表面为锯齿面，可与道路路基基础牢固固定连接，且锯齿方向与路面行车方向相反，防止路面上行驶的车辆刹车时的冲击力损伤到本实用新型的稳定结构；

（4）本实用新型的修复路面板纵向长度3.75米为标准车道宽度，可直接铺设一条车道，方便使用，同时统一确定的尺寸规格便于大规模的生产及推广使用；

（5）本实用新型的修复路面板为预制板，运输方便，施工方便，可以实现快速完成铺装；

（6）本实用新型即铺即用，完成铺装后即可开放交通，甚至可以达到战略公路的理念要求。

附图说明

图1 为本实用新型较佳实施例的铺设结构示意图。

图2 为本实用新型较佳实施例的截面示意图。

图3 为本实用新型较佳实施例的修复路面板结构示意图。

图中：路基1、修复路面板2、沥青麻丝3、耐磨面4、锯齿面5、沥青砂6。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。

参见图1-3所示的一种装配式修复路面，包括公路路基1及在公路路基1上铺设的修复路面板2，修复路面板2上表面预制为耐磨面4，下表面预制为锯齿面5，所述锯齿面5与路面路基1通过沥青砂6凝结固定连接，锯齿面5的锯齿方向与路面行车方向相反；所述相邻的修复路面板2相互错位铺设，之间的缝隙通过沥青麻丝3填充。

本实用新型应用于修复路面时，其施工工艺及步骤为：

（1）预制本实用新型所述的修复路面板2，或者根据具体要求定制特定尺寸及形状的修复路面板2；

（2）平整损坏的路面路基1；

（3）测量路面所需要的修复路面板2数量及尺寸，如有特殊要求需裁剪修复路面板2；

（4）将预制及剪裁过的修复路面板2运输至指定位置；

（5）在需要铺设修复路面板2的路面路基1上摊铺沥青砂6，错位铺设修复路面板2，同时使修复路面板2下表面锯齿面5的锯齿方向与路面行车方向相反；

（6）用沥青麻丝3填塞相邻的修复路面板2之间及与路面之间的缝隙。

经过上述施工步骤后，铺设好的路面很快就可恢复交通通车，工艺简单，施工快捷，恢复交通速度快。