[实用新型]一种柱销导向式的装载机二轴总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机二轴总成，尤其涉及一种柱销导向式的装载机二轴总成。

背景技术

现有弹簧复位式装载机二轴总成（也称超越离合器）的复位机构在结构上存在严重的缺陷，技术参数也不尽合理。中国专利CN201120065180.3公开一种节能型装载机用弹簧复位式超越离合器（也称二轴总成），它主要包括外环齿轮、中间输入轴、内环凸轮、滚柱和弹簧，但没有设导向柱销，弹簧钢丝直径设计也偏细，从而导致复位弹簧工作时容易产生位移变形失效，造成二轴总成打滑，不能传递动力扭矩，装载机无法正常工作，导致其可靠性和使用寿命的下降。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑，结构更优化合理，导向准确，复位平稳，工作可靠，使用寿命长，进一步提升装载机的使用性能和市场竞争力的一种柱销导向式的装载机二轴总成。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种柱销导向式的装载机二轴总成，包括内环齿轮和外环齿轮，所述的内环齿轮的外壁设有20个均布的滚柱滚道面，所述的滚柱滚道面的右侧端设有内凹状的滚道壁，所述的滚道壁中设有一对相间隔平行分布的复位组件，所述的复位组件包括弹簧复位孔，所述的弹簧复位孔中设有导向柱销，所述的导向柱销的上部设有与导向柱销相活动定位的弹簧座，所述的弹簧座与导向柱销间设有复位弹簧；所述的滚柱滚道面中设有与外环齿轮相触接的滚柱，所述的滚柱与一对弹簧座相活动触接；

所述的弹簧复位孔与滚柱滚道面间的夹角为30°～34°。

改善了弹簧的受力状态，减少了复位弹簧折断卡孔机率25%以上

作为优选，所述的弹簧复位孔的孔深为23.7mm～24.3mm,孔径为4.5mm～4.62mm；所述的复位弹簧的钢丝直径为0.35mm，复位弹簧的长度为23.3 mm～23.7mm，复位弹簧的外径为3.0 mm，复位弹簧的内径为2.65 mm。

内环凸轮采用GCr15优质合金钢制造，整体淬火硬度为60 HRC～65HRC。 提升了工作强度和耐磨性15%。

导向柱销采用锡青铜制造，硬度为200HV～240HV，总长度为16.8 mm～17.2mm，销部长度为13.2mm～13.8mm，台阶直径为4.48mm～4.52mm，销部直径为2.15 mm～2.25mm。优化了弹簧复位系统的结构，对复位弹簧和弹簧座起到了定位导向作用，避免了复位弹簧工作时产生位移失效，降低故障率25%以上。

复位弹簧采用进口琴钢丝制造，钢丝直径为0.35mm，弹簧长度为23.3 mm～23.7mm，弹簧外径为3.0 mm，内径为2.65 mm，弹簧压缩至15mm长时抗压力为4.28N。复位弹簧比现有技术提高抗压力20%以上,有助于弹簧抗疲劳强度和使用寿命的提高。

弹簧座采用锡青铜制造，硬度为200 HV～240HV，长度为15 mm～15.05mm，外径为4.34mm～4.42mm，内径为3.15mm～3.25mm，孔深为8.94mm～9.06mm。通过导向柱销的导向作用，降低了自身磨损和卡孔机率25%以上，提高了使用寿命和二轴总成的可靠性。

运用此柱销导向式装载机二轴总成，可以提高装载机二轴总成的弹簧复位效果和可靠性，减少二轴总成的故障发生率，提升装载机的使用性能。

可以推广应用到4吨、5吨、6吨等多种吨位的普通装载机和节能型装载机中，具有良好的社会经济效益。

因此，本实用新型的一种柱销导向式的装载机二轴总成，结构设计更加先进合理，制造简单，柱销导向准确，弹簧复位平稳有力，工作可靠，使用寿命能提高2倍左右，能有效地提升装载机的使用性能和市场竞争力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1所示，一种柱销导向式的装载机二轴总成，包括内环齿轮1和外环齿轮2，所述的内环齿轮1的外壁设有20个均布的滚柱滚道面3，所述的滚柱滚道面3的右侧端设有内凹状的滚道壁4，所述的滚道壁4中设有一对相间隔平行分布的复位组件，所述的复位组件包括弹簧复位孔5，所述的弹簧复位孔5中设有导向柱销6，所述的导向柱销6的上部设有与导向柱销6相活动定位的弹簧座7，所述的弹簧座7与导向柱销6间设有复位弹簧8；所述的滚柱滚道面3中设有与外环齿轮2相触接的滚柱9，所述的滚柱9与一对弹簧座7相活动触接；