[实用新型]飞轮离合器定位销压装装置

说明书

技术领域

本实用新型属于飞轮装配领域，尤其涉及一种飞轮离合器定位销压装装置。

背景技术

离合器定位销是飞轮上的一个重要部件，目前它一般通过纯人工方式压装在飞轮上，这种压装方式的缺陷不仅压装效率低，工人操作费力，而且压装深度无法精确控制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种飞轮离合器定位销压装装置，欲克服传统人工压装方式的缺陷。

本实用新型的技术方案如下：一种飞轮离合器定位销压装装置，其特征在于：包括底座(1)和飞轮压紧装置，其中底座(1)顶面上固设有四根立柱(2)，这四根立柱分布在同一个矩形的四个顶点上，这四根立柱(2)顶端水平固定有一块顶板(3)；所述顶板(3)上竖直安装有伺服电机(4)，该伺服电机的输出轴下端通过联轴器与丝杆(5)上端同轴连接，而丝杆(5)上的丝杆螺母(6)同时与升降板(7)固定，且这块升降板同时与四根所述立柱(2)滑动配合；

所述升降板(7)下板面固定有一个支撑盘(8)，该支撑盘的横截面为“T”字形，且支撑盘(8)竖直段的下端水平焊接有一个压装盘(9)，这两个件的轴心线在同一条直线上；所述压装盘(9)的边缘沿周向均布有4个竖直螺纹孔，每个竖直螺纹孔与一根压装杆(10)上端部的外螺纹段连接，该压装杆的下端部沿轴向开有一个盲孔，这个盲孔中同轴固定有一个橡胶的防落套(11)；

所述压装盘(9)侧面固设有一个接近开关(12)，与该接近开关相配合的位置检测块(13)通过支架(14)固定在垫板(15)顶面上，该垫板水平固定在所述底座(1)的顶面上；当所述接近开关(12)接触到位置检测块(13)时，接近开关(12)将采集的数据反馈给所述伺服电机(4)，并控制该伺服电机停机；

所述垫板(15)顶面上竖直设有一根中心定位柱(16)和4个定位垫块(17)，其中中心定位柱(16)的轴心线与所述压装盘(9)轴心线在同一条直线上；四个所述定位垫块(17)沿中心定位柱(16)的周向均布，并分布在同一圆周上，而四个定位垫块(17)等高，并低于所述中心定位柱(16)的高度；所述飞轮压紧装置设在垫板(15)顶面上，其数目至少为一个，该飞轮压紧装置用于将飞轮压紧在4个所述定位垫块(17)上。

在以上结构中，橡胶套的作用是增大摩擦力，让离合器定位销能有效地固定在定位销安装盲孔中，不会意外脱落，从而保证本实用新型的使用可靠性。周向定位块(17)的作用是对飞轮周向定位，从而保证能可靠地将离合器定位销压装在飞轮上的销孔中。同时，所述伺服电机(4)便于精确控制，这样就便于精确控制压装盘(9)的下仅限位置，进而控制定位销的压装深度。当所述接近开关(12)接触到位置检测块(13)时，接近开关(12)将采集的数据反馈给所述伺服电机(4)，并控制该伺服电机停机，这样就能保证每次的压装深度是一致的，从而保证产品的一致性。

采用以上技术方案，本实用新型能将离合器定位销准确、快速地压装在飞轮上的销孔中，自动化程度高，可靠性好，且本实用新型的压装深度可以精确控制，产品的一致性好，而且本压装装置的结构简单，易于实施，具有很好的实用性。

在本案中，所述飞轮压紧装置中的气缸(18)竖直设在垫板(15)顶面上，该气缸的活塞杆上端部与水平压紧块(19)的一端垂直固定，该水平压紧块的另一端为悬空的压紧端，并在该压紧端的底面固设有一个压紧块(20)。

采用以上结构，所述气缸(18)的活塞杆缩回时，带动水平压紧块(19)下压，并通过压紧块(20)将飞轮压紧，压紧方便、可靠。

作为优选，所述飞轮压紧装置的数目为两个，这两个飞轮压紧装置沿所述中心定位柱(16)的周向均布，并位于所述定位垫块(17)的外围。

采用以上结构，本实用新型能更加有效地压紧飞轮，且压紧力均匀。

在本实用新型中，所述升降板(7)上的四个安装孔中分别安装有一个滑动轴承(21)，这四个滑动轴承(21)分别与对应的一根所述立柱(2)滑动配合，这样就能防止升降板(7)升降过程中发生卡滞。

作为优选，所述防落套(11)通过粘接剂固定在压装杆(10)下端部的盲孔中，这样不仅连接可靠，而且防落套(11)本身不易脱落。

有益效果：本实用新型能将离合器定位销准确、快速地压装在飞轮上的销孔中，自动化程度高，可靠性好，且本实用新型的压装深度可以精确控制，产品的一致性好，从而有效克服了传统人工压装方式的缺陷，而且本压装装置的结构简单，易于实施，具有很好的实用性。

附图说明