[实用新型]一种镁合金气缸盖罩壳组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是一种用于发动机的镁合金气缸盖罩壳组件。

背景技术

随着车辆需求的不断增多，车辆所需的金属材料如钢铁、铝材等材料的用量也与日俱增，据统计，全球的钢铁只够用100年，铝材只够用300年，而在我国，钢铁的储藏量并不丰富，铝土矿的品质也不高，因此寻求一种新的替代材料，成为刻不容缓的大事。

同时，随着能源短缺和环境污染问题的突出，轻量化越来越成为车辆发展改进的趋势。轻量化的主要手段之一是采用先进轻质材料替代传统材料。采用镁合金可比现用的铝合金重量轻30%，而且由于镁合金所固有的减振、降噪和迅速均匀散热的能力，使汽车发动机整体性能大大提高。

镁合金作为当今最轻的结构材料具有比重小（约为钢的23%、铝的64%），比强度、比刚度高、切削加工和压铸工艺性能好等优点，其应用产品镁合金汽车发动机部件具有、降低震动和噪声、提高车辆驾乘的舒适性、使产品具有节能降耗、低排放、低成本、可回收利用等优点。因而，镁合金轿车、摩托车产品是目前国际汽车、摩托车行业的发展方向。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是采用镁合金为主要原材料制造替代汽车发动机气缸盖罩壳组件，并采用相应的空间结构和材料结构来适应发动机和镁合金材料的特点，以达到比现有的采用铝合金材料所能够达到的更好的要求。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种镁合金气缸盖罩壳组件，包括气缸盖罩，其特征在于气缸盖罩上生成有油气分离室、机油注孔，同时还装设有挡油板、挡板和气缸盖罩通风接管咀，所述挡油板装设在油气分离室的上口表面处，所述挡板装设在气缸盖罩内部的机油注孔底口表面，所述气缸盖罩通风接管咀装设在气缸盖罩顶壁上；其中气缸盖罩本体以镁合金材料为骨架，在镁合金材料外表面生成有微弧氧化陶瓷层，微弧氧化陶瓷层外表镀有金属层；同时在在镁合金材料内表面生成有微弧氧化陶瓷层。

进一步的，所述镁合金气缸盖罩壳组件中的气缸盖罩本体以镁合金材料为骨架，在镁合金材料外表面生成有微弧氧化陶瓷层，微弧氧化陶瓷层外表镀有金属层，金属层外表还覆盖了电泳沉积层，电泳沉积层外表还喷涂了装饰层；同时在在镁合金材料内表面生成有微弧氧化陶瓷层，微弧氧化陶瓷层外表还覆盖了电泳沉积层。

本实用新型的有益效果是采用镁合金材料替代铝合金材料使气缸盖罩壳组件的重量减少了30%；同时在减重的前提下可以使油气分离室得到合理布局，使得油气分离效果更好，提高了油料的能量转化率，减少了废气排放；与铝合金气缸盖罩壳相比较，在发动机转速相同的情况下，有效的降低了噪声；气缸盖罩本体结合挡油板、挡板和通风管，可以使油气分离更加充分；将以镁合金材料为骨架的气缸盖罩本体进行微弧氧化生成陶瓷膜及系列保护膜，可以使美元素得到有效的保护并美化外观效果。

附图说明

图1为本实用新型中气缸盖罩壳组件的整体结构示意图。

图2为本实用新型中镁合金材料及其保护膜的切面结构示意图。

图3为本实用新型中镁合金材料及其保护膜加强后的切面结构示意图。

图中：1.气缸盖罩，2.油气分离室，3.机油注孔，4.挡油板，5.挡板，6.气缸盖罩通风接管咀，7.气缸盖罩顶壁，11.镁合金材料，12.微弧氧化陶瓷层，13.金属层，14.电泳沉积层，15.装饰层。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1。

如图所示，制造一种镁合金气缸盖罩壳组件，本公司技术小组通过研发，采用镁合金材料制造了4G15T型气缸盖罩壳组件，该组件采用镁合金材料11为骨架制造气缸盖罩1，在制造时使气缸盖罩1上直接生成有油气分离室2和机油注孔3。

然后将气缸盖罩1本体进行微弧氧化，使其镁合金材料11外表面直接生成微弧氧化陶瓷层12，然后在微弧氧化陶瓷层外表镀金属层13；在镁合金材料11外表面直接生成微弧氧化陶瓷层12的同时在镁合金材料11内表面也生成微弧氧化陶瓷层12。

然后将另外配备的挡油板4、挡板5和气缸盖罩通风接管咀6装设在气缸盖罩1上，其中挡油板装设在油气分离室2的上口表面处，挡板5装设在气缸盖罩1内部的机油注孔3的底口表面，气缸盖罩通风接管咀6装设在气缸盖罩顶壁7上。这样就制造了本实用新型镁合金气缸盖罩壳组件。

实施例2。