[实用新型]稳定杆连杆及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术，具体涉及一种稳定杆连杆及汽车。

背景技术

随着经济社会的高速发展，人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高，其中，在汽车转弯过程中，车身与底盘之间会存在一个侧倾，如果侧倾严重的话会影响到车辆的行驶稳定性。为解决该问题，现有汽车通过设置横向稳定杆来加大悬架的侧倾角刚度以改善汽车的行驶稳定性，而稳定杆连杆则用来将横向稳定杆连接到车身上。

图1为现有技术中稳定杆连杆的分解示意图；图2为现有技术中稳定杆连杆的使用状态图。如图1-2所示，现有技术中的稳定杆连杆包括杆体、螺母和多个外形各异的衬套，多个衬套并列的外套于杆体上，相邻衬套间相互抵接，杆体的两端均连接有螺母，且两螺母分别抵接于并列的多个衬套的两端。使用时，车架和稳定杆上开孔，杆体穿过两孔，车架和稳定杆均夹于多个衬套的其中两个之间。

现有技术的不足之处在于，安装时衬套、螺母与杆体的组装步骤较多，装配时间较长。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种稳定杆连杆及汽车，以解决现有技术中装配时间较长的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种稳定杆连杆，包括杆体，所述杆体的两端各设置有一套筒，所述套筒内套有弹性筒，所述弹性筒内套有连接件，所述连接件包括一外螺纹杆，所述外螺纹杆轴向上伸出于所述套筒和所述弹性筒。

上述的稳定杆连杆，所述杆体包括第一杆和第二杆，所述第一杆和所述第二杆其中一者的一端开设有螺孔，另一者的一端设置有外螺纹，所述第一杆和所述第二杆通过所述螺孔和外螺纹螺接。

上述的稳定杆连杆，还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述螺孔和外螺纹件相配合。

上述的稳定杆连杆，所述弹性筒为衬套。

上述的稳定杆连杆，所述弹性筒的外壁上设置有凹槽，所述套筒卡接于所述凹槽中。

上述的稳定杆连杆，所述套筒与所述弹性筒过盈配合。

上述的稳定杆连杆，所述连接件与所述弹性筒过盈配合。

上述的稳定杆连杆，所述连接件包括底板和柱体，所述底板设置于所述柱体的一端，所述外螺纹杆设置于所述柱体的另一端，所述柱体内套于所述弹性筒中。

一种汽车，包括车架和稳定杆，还包括上述的稳定杆连杆，所述稳定杆连杆两端的外螺纹杆分别与所述车架和所述稳定杆螺接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的稳定杆连杆，装配前预先在车架和稳定杆上开孔，装配时，将稳定杆连杆两端的外螺纹杆分别插入车架和稳定杆上的通孔中，再为外螺纹杆拧上螺母即将稳定杆、稳定杆连杆和车架连接到一起了。相比现有技术中多个衬套的装配，本实用新型提供的稳定杆连杆显著减少了装配时间。

由于上述稳定杆连杆具有上述技术效果，包含该稳定杆连杆的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中稳定杆连杆的分解示意图；

图2为现有技术中稳定杆连杆的使用状态图；

图3为本实用新型实施例提供的稳定杆连杆的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的稳定杆连杆的部分分解示意图；

图5为本实用新型实施例提供的稳定杆连杆的剖视图；

图6为本实用新型实施例所述的杆体的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的稳定杆连杆的使用状态图。

附图标记说明：

现有技术：

11、杆体；12、螺母；13、衬套；14、车架；15、稳定杆。

本实用新型：

21、杆体；211、第一杆；212、第二杆；22、套筒；23、弹性筒；231、凹槽；24、连接件；241、外螺纹杆；25、车架；26、稳定杆；27、锁紧螺母。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图3-7所示，本实用新型实施例提供的一种稳定杆连杆，包括杆体21，杆体21的两端各设置有一套筒22，套筒22内套有弹性筒23，弹性筒23内套有连接件24，连接件24包括一外螺纹杆241，外螺纹杆241轴向上伸出于套筒22和弹性筒23。