[实用新型]一种配备可充电电池的汽车门窗防水开闭系统有效
申请号: | 201520212627.3 | 申请日: | 2015-04-08 |
公开(公告)号: | CN204527076U | 公开(公告)日: | 2015-08-05 |
发明(设计)人: | 吴志光 | 申请(专利权)人: | 吴志光 |
主分类号: | B60R16/033 | 分类号: | B60R16/033 |
代理公司: | 广州市越秀区海心联合专利代理事务所(普通合伙) 44295 | 代理人: | 罗振国 |
地址: | 514300 广东省梅州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 配备 充电电池 汽车 门窗 防水 开闭 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种供电系统,更具体地说,尤其涉及一种配备可充电电池的汽车门窗防水开闭系统。
背景技术
随着汽车的保有量的增加,在方便出行的同时,也有可能发生一些事故,尤其是汽车落水事故。在汽车在落水之后,发动机进水熄火,整个汽车的动力、电力系统都将瘫痪,导致天窗、门窗玻璃无法打开,从而使车内乘员无法逃离。落水后由于水压的作用,也不容易使用破窗工具进行破窗工作。而能否及时打开车窗、天窗是能够安全逃生的关键。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足,提供一种使用方便、效果良好的配备可充电电池的汽车门窗防水开闭系统。
本实用新型的技术方案是这样实现的:一种配备可充电电池的汽车门窗防水开闭系统,包括汽车电源,汽车电源的正极连接总开关K1,总开关K1连接有若干组蓄电驱动单元,所述蓄电驱动单元由防水电机、可充电电池以及门窗开关K2组成,门窗开关K2与防水电机串联,门窗开关K2与防水电机串联形成的支路与可充电电池并联;汽车电源负极与蓄电驱动单元负极连接;在总开关K1、门窗开关K2外壁均包裹有密闭防水胶膜;在防水电机与可充电电池之间的线路连接点设有防水结构。
上述的一种配备可充电电池的汽车门窗防水开闭系统中,所述可充电电池为12V充电电池。
上述的一种配备可充电电池的汽车门窗防水开闭系统中,在防水电机转动轴出口处设有防水胶圈。
上述的一种配备可充电电池的汽车门窗防水开闭系统中,所述防水结构为防水接头。
本实用新型采用上述结构后,在汽车启动时,汽车电源对可充电电池进行充电;可充电电池在汽车电源发生故障时提供天窗、门窗玻璃驱动的电源,使车内人员能通过开启的车窗、天窗逃离;通过设置防水结构、密闭防水胶膜等,使电路的防水效果更佳。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明,但并不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中:汽车电源1、防水电机2、可充电电池3。
具体实施方式
参阅图1所示,本实用新型的一种配备可充电电池的汽车门窗防水开闭系统,包括汽车电源1,汽车电源1的正极连接总开关K1,总开关K1连接有若干组蓄电驱动单元,所述蓄电驱动单元由防水电机2、可充电电池3以及门窗开关K2组成,门窗开关K2与防水电机2串联,门窗开关K2与防水电机2串联形成的支路与可充电电池3并联;优选的,所述可充电电池3为12V充电电池且蓄电驱动单元有五组,分别对应四个车窗和汽车天窗。为了使防水电机2具有更良好的防水性能,在防水电机2转动轴出口处设有防水胶圈。
汽车电源1负极与蓄电驱动单元负极连接;在总开关K1、门窗开关K2外壁均包裹有密闭防水胶膜;在防水电机2与可充电电池3之间的线路连接点设有防水结构。优选的,所述防水结构为防水接头。
当发生汽车落水的事故时,汽车发动机进水熄火,汽车的动力、电力系统都将瘫痪,此时,可充电电池3为四个车门及天窗的防水电机2提供电源,使车门、天窗均可以自由打开;设置防水结构、防水胶圈、密闭防水胶膜能够保证可充电电池3与防水电机2之间的电路具有良好的防水效果;而后车内人员能够从打开的车窗、天窗处逃离。
以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式,仅用来方便说明本实用新型,并非对本实用新型作任何形式上的限制,任何所属技术领域中具有通常知识者,若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内,利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例,并且未脱离本实用新型的技术特征内容,均仍属于本实用新型技术特征的范围内。
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