[实用新型]一种预制舱散热结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种预制舱散热结构，属于散热结构技术领域。

背景技术

根据国家电网公司提出的“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”的核心理念，目前正大力推广标准配送式变电站的建设，这样可以减少工程实际占地面积、方便现场安装、简化现场接线、便于现场检修维护。目前标准配送式变电站二次设备部分主要采用二次设备预制舱模式。二次设备预制舱舱内的散热主要依赖空调制冷，预制舱通常配置2台工业空调，安装于预制舱的头尾两端面。由于种种原因(舱体狭长造成舱内温度不均匀、连续工作造成空调使用寿命缩短、空调发生故障易导致舱内温度失控)，通常也会配备风机作为辅助散热方案。但目前现有的风机散热方案都存在一定问题，不能很好的实现舱内外空气循环以及舱内温度平衡。

目前预制式二次设备舱内部通风方案有以下几种：(1)如图1所示，采用预制式二次设备舱内配置2台风机，分别安装于设备舱短墙的端面上；这样空气流动主要在舱体下部，气流方向为从进风口指向出出风口，舱体上半部分的空气流动率低。由于热空气上浮，我们应考虑舱体上层空气的温度会比下层温度稍高，舱体上层需要更多的空气流；而预制舱的舱体较长，舱内空间大，仅仅使用两台风机就需要选择增大风机功率，增大风机功率的同时也会带来更大的噪音，而且当工作人员在舱体中作业时，一直无遮蔽的受到水平方向的风吹,易产生不适感；(2)如图2所示，在预制式二次设备舱两侧舱顶下方和两短墙上分别预留通风口，并在集成吊顶两头分别安装2台吸顶风机；虽然是舱内两头和舱外的空气形成两个对流的环路，但这种方案的问题在于：a)吸顶风机的风压有限，空气对流效率不足；b)由于预制舱舱体较长，舱体中段很大范围内的空气很难参与对流循环；c)由于吸顶风机安装在集成吊顶上，风机的重量和振动对集成吊顶结构的刚性和稳定性也有一定的影响。

实用新型内容

为克服现有技术存在的缺陷，解决上述预制舱舱内对流不充分的技术问题，本实用新型提出一种预制舱散热结构。

本实用新型采用如下技术方案：一种预制舱散热结构，包括预制舱体、舱顶，所述预制舱体的两边短墙端面分别设置有空调，所述空调下面设置有通风口，其特征在于，所述舱顶为双坡顶，所述舱顶在竖直方向形成三角形截面，所述舱顶的三角形截面的三边铺设有保温层，所述舱顶向上形成中空的三棱柱式的形状，所述保温层的下端设置有集成吊顶，所述保温层与所述集成吊顶之间形成通风道；所述舱顶两端面分别设置有多台风机；所述舱顶两头的下端面设置有通风口，所述集成吊顶的中间设置有多个通风口。

优选地，所述通风道还设置有集成吊顶龙骨，所述通风道还用来走线，节省舱内空间。

优选地，所述风机为离心风机或轴流风机。

优选地，所述风机为串联排布或并联排布或串并联排布。

本实用新型所达到的有益效果：(1)通过优化通风口和风机的分布，实现预制舱内外空气高效循环，平衡舱内温度分布；(2)实现了双层保温舱顶，进一步提高预制舱的保温性能；(3)在集成吊顶和舱顶之间形成通风路径，与吊顶龙骨和预留线路并存，节约空间；(4)由于所有的风机安装在舱顶两头，在集成吊顶上只需要预留封口，在预制舱的生产制造过程中不会增加工艺和施工的难度，后期的维护和修理也十分简便，节约成本。

附图说明

图1是现有技术中的预制式二次设备舱散热的一个实施例的示意图。

图2是现有技术中的预制式二次设备舱散热的另一个实施例的示意图。

图3是本实用新型的舱顶横截面的示意图。

图4是本实用新型的舱顶端面的风机排布的一种实施例的结构示意图。

图5是本实用新型的预制舱体的截面示意图。

图6是本实用新型的预制舱体的空气循环示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

图1是现有技术中的预制式二次设备舱散热的一个实施例的示意图，图2是现有技术中的预制式二次设备舱散热的另一个实施例的示意图，本实用新型提出一种预制舱散热结构，包括预制舱体、舱顶，预制舱体的两边短墙端面分别设置有空调，空调下面设置有通风口，舱顶为双坡顶，舱顶在竖直方向形成三角形截面，舱顶的三角形截面的三边铺设有保温层，舱顶向上形成中空的三棱柱式的形状，保温层的下端设置有集成吊顶，保温层与集成吊顶之间形成通风道，通风道还设置有集成吊顶龙骨，通风道还用来走线，节省舱内空间。

如图3是本实用新型的舱顶横截面的示意图，；