[实用新型]带违停车辆检测的公交站台系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种违停车辆检测系统，特别是带违停车辆检测的公交站台系统。

背景技术

公交站台是城市生活人群中经常使用的公共场所，它的设计必须满足其使用功能，一般目前的公交站牌均设有凹槽区以供公交停靠之用，如果一旦有私家车“鸠占鹊巢”霸占公交站点，公交车在停车时离站牌太近的话，稍有不慎就有可能与其发生刮擦。几路途经的公交车，甚至也会因之无法停靠站台，导致公交延误；而最苦的当然还是乘客，由于私家车的停靠，这种水泄不通之势使公交车很难顺利通过，逼得一些乘客为免误车不得不站在快车道上等车，很容易造成安全隐患，给过往的车辆也带来不便，因此按照相关规定，私家车在公交站台内30米处和公交优先车道均不能停车，一旦停车均视为违规，均要处罚。

但是由于目前的检测力度不够，无法实时检测到公交站台附近的车辆停靠情况，只能巡逻交警巡逻时看到，才能进行处罚，因此仍然有小车、私家车抱着侥幸心理，进行违停，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种能够实施检测公交停靠凹槽区域内的违停车辆进行处罚，从而提高了公交车进入站台时能够顺利停靠，乘客无需在快车道等候，避免了事故的发生，提高了安全性的带违停车辆检测的公交站台系统。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的带违停车辆检测的公交站台系统，包括在马路上设置的公交停靠凹槽区域，所述的公交停靠凹槽区域为梯形结构，在所述的公交停靠凹槽区域内设有乘客候车的公交站台，且所述的公交停靠凹槽区域的一侧为进站口，与进站口对应的另一侧为出站口，在所述的公交停靠凹槽区域内设有违停车辆检测系统，所述的违停车辆检测系统包括压力传感器、A/D转换电路、信号处理单元、红外控制开关、红外发射器、红外接收器、摄像头控制开关和摄像头，所述的压力传感器设于公交停靠凹槽区域内，且压力传感器通过A/D转换电路与信号处理单元连接，信号处理单元的输出端通过红外控制开关与红外发射器连接，且上述的红外接收器与信号处理单元信号连接；信号处理单元的输出端还通过摄像头控制开关与摄像头连接，所述的摄像头的输出连接有图片生成单元，且所述的图片生成单元通过无线发送装置与交通违章处理中心连接，上述的红外发射器设于进站口上，且红外发射器设置的位置高于小车的车身高度，低于公交车的车身高度，上述的红外接收器设于出站口上并与红外发射器相互对称设置，所述的摄像头设于公交停靠凹槽区域车辆进出口的任意一边并能够拍摄到公交停靠凹槽区域车辆内的停靠车辆。

上述设计通过压力传感器来测量停在公交停靠凹槽区域物体的重量，检测物体重量如果大于一个阀值，就可以判断是车辆而不是行人，进而打开红外发射发射红外线（由于红外发射器设置的位置高于小车的车身高度，低于公交车的车身高度，因此在一定高度发射红外线时由于私家车低于红外发射器的高度，因此无法挡住红外线），此时如果红外接收器检测到红外线，就说明停的是私家车，然后就可以打开摄像头拍照，并生成图片并将该图片由无线网络发送给交通违章处理中心，由交通中心的工作人员处理该问题，从而能够及时的发现公交停靠凹槽区域内的违停车辆，并可以对违停车辆后期进行处罚警告，从而降低了公交站台的违停现象，同时使公交车进站时能够顺利停靠，乘客也无需在快车道等候，避免了事故的发生，提高了安全性。

为了提高检测的准确性，上述的公交停靠凹槽区域均匀划分为一个及以上的检测区，在每一个检测区内均设有一个压力传感器。

本实用新型得到的带违停车辆检测的公交站台系统，能够实时检测公交停靠凹槽区域内的违停车辆并对违停车辆进行拍照传输给交通中心，以供交通中心能够对违停车辆进行处罚警告，从而降低公交站台的违停现象；同时使公交车进站时能够顺利停靠，乘客也无需在快车道等候，避免了事故的发生，提高了安全性。

附图说明

图1是实施例1中马路的部分结构示意图；

图2是实施例1中违停车辆检测系统的结构示意图；

图3是实施例2中马路的部分结构示意图。

图中：马路1、公交停靠凹槽区域2、检测区2-1、公交站台3、进站口4、出站口5、压力传感器6、第一压力传感器6-1、第二压力传感器6-2、第三压力传感器6-3、第四压力传感器6-4、第五压力传感器6-5、A/D转换电路7、信号处理单元8、红外控制开关9、红外发射器10、红外接收器11、摄像头控制开关12、摄像头13、第一摄像头13-1、第二摄像头13-2、图片生成单元14、无线发送装置15、供电电源16、违停车辆检测系统17。