[实用新型]排气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排气系统，属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

汽车的排气系统是指收集并排放废气的系统，一般包括排气歧管、催化转化器、排气管、消声器和排气尾管等。废气经催化转化器冷凝后转化为水和氮氧化物，形成酸性腐蚀液，腐蚀液长期堆积会使排气系统各部件极易产生腐蚀和生锈，严重时会造成排气系统失效，因此防腐蚀设计是排气系统设计的重点。

当前解决排气系统腐蚀问题的主要方法是通过升级材料，即在排气系统中易腐蚀部件上增加现有材料厚度或使用耐腐蚀等级较高的材料，该方法虽然能有效减缓腐蚀发生，但材料升级成本较高。

采用“牺牲阳极”法可在不升级材料的前提下，减缓腐蚀发生，可有效解决因升级材料所带来的成本增加影响。其原理主要是将还原性较强的金属作为保护极，与被保护金属相连构成原电池，还原性较强的金属将作为负极发生氧化反应而消耗，被保护的金属作为正极就可以避免腐蚀。

现有的阳极牺牲件通常为块状结构，与被保护部位的接触范围以及保护范围有限，如需要增大保护效果，只能依靠增加阳极用量。

另外，由于汽车的行驶路况比较复杂，阳极牺牲件需要采用焊接、螺接、铆接等方式将其固定于易腐蚀处。但准备上述固定方式时需要破坏周围材料组织结构，材料原防腐性能容易遭到破坏。另外，上述固定方式易产生缝隙，腐蚀液很容易停滞在这些缝隙中，发生“缝隙腐蚀”。

排气系统在使用过程中，如阳极固定方式选择不当，造成阳极零件在使用过程中从固定点上脱落，将会产生比较大的影响。由于排气系统在使用过程中，不断会有气流流动，较强的气流吹动阳极零件在排气系统中乱窜，一方面容易产生异常音，另一方面被吹动的阳极与排气系统内的其他零件发生碰撞，造成该结构功能失效，影响排气系统的正常使用。

因此，有必要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装阳极牺牲件的排气系统。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种排气系统，其包括壳体、进气管以及排气管，所述壳体包括外壳以及固定在所述外壳两端的第一端盖与第二端盖，所述排气系统设有易腐蚀部位以及与所述易腐蚀部位相接触的阳极牺牲件，所述阳极牺牲件的材料的金属活性强于所述易腐蚀部位的材料的金属活性，所述阳极牺牲件呈纤维状，所述阳极牺牲件具有弹性且被挤压固定在所述壳体内。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述阳极牺牲件包裹在所述排气管及/或所述进气管的外围，所述阳极牺牲件在径向上被所述外壳的内壁夹持。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述壳体包括位于所述外壳内的第一隔板，所述阳极牺牲件在轴向上被夹持在所述第一隔板与所述第二端盖之间。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述壳体包括位于所述外壳内的第一隔板以及与所述第一隔板间隔设置的第二隔板，所述阳极牺牲件在轴向上被夹持在所述第一隔板与所述第二隔板之间。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述排气系统还包括位于所述壳体内丝状吸音材料，所述丝状吸音材料与所述阳极牺牲件紧靠在一起。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述壳体包括位于所述外壳内的第一隔板以及与所述第一隔板间隔设置的第二隔板，所述阳极牺牲件与所述丝状吸音材料在轴向上被夹持在所述第一隔板与所述第二隔板之间，所述阳极牺牲件与所述丝状吸音材料在径向上被所述外壳的内壁夹持。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述阳极牺牲件在轴向上被夹持在所述丝状吸音材料之间。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述丝状吸音材料在轴向上或者径向上被夹持在所述阳极牺牲件之间。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述丝状吸音材料与所述阳极牺牲件在轴向上或者径向上紧靠在一起。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述阳极牺牲件不是以焊接、或者螺接、或者铆接的方式进行固定的，所述阳极牺牲件的材料为锌、或者镁、或者铝、或者其合金。

相较于现有技术，本实用新型的阳极牺牲件呈纤维状，可根据其在排气系统内安装部位及保护范围调整其整体形状，填充到所述易腐蚀部位处。因其整体具有一定弹塑性，安装方便，无需传统的固定方式，也不会随腔内气流作用随意改变位置。另外，呈纤维状阳极牺牲件可以在不增加阳极用量的前提下，增大与易腐蚀部位的接触范围，保护范围更大，效果更佳。

附图说明

图1是本实用新型排气系统在未安装阳极牺牲件之前的剖面示意图。