[实用新型]无油针化油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无油针化油器。

背景技术

汽车、摩托车等的作动原理，是将外界空气引入化油器内与燃油混合为油气，再输入引擎内利用点火装置点火产生燃爆，而后推动汽缸的活塞做功产生动力来推动后轮旋转，以带动前轮的同步转动，达到前进的目的。

目前，公知的柱塞式化油器，包括主体，所述主体内设置有主气道，主体下方设置有燃油室，主体上方设置有柱塞，所述燃油室通过主油管与主气道连通，柱塞上设置有油针，所述油针伸入主油管内，所述主油管上设置有主喷油孔，通过柱塞带动油针上下移动控制主喷油孔开启的大小来控制供油的多少。此种结构的化油器，高速流动的油雾会吸附在油针表面，凝结成油滴，使油雾流动性差，雾化不完全，影响供油速度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种无油针化油器，能提高燃油雾化和分散效果，保证供油速度，降低燃油损耗。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：一种无油针化油器，包括主体，所述主体内设置有主气道，主体上方设置有柱塞，主体下方设置有主油管，所述主油管上设置有主喷油孔，所述主体下方还设置有与主气道并列布置的主预混管和怠速预混管，所述主预混管的尺寸比怠速预混管的尺寸大，所述主预混管和怠速预混管均与主油管连通，怠速预混管通过怠速喷油孔与主气道连通，所述主喷油孔和怠速喷油孔内均设置有喷油嘴，所述喷油嘴内设置有进料通道和V型喷嘴孔，还包括用于调节主预混管开启大小的调节装置。

进一步，所述调节装置包括拦截杆和设置在主体外的楔形块，所述拦截杆一端横向伸入主预混管内，另一端紧靠楔形块，所述拦截杆外包覆有复位弹簧，所述楔形块上端通过连接杆与柱塞连接。

进一步，所述喷油嘴与主喷油孔和怠速喷油孔均镶嵌连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的无油针化油器，包括主体，所述主体内设置有主气道，主体上方设置有柱塞，主体下方设置有主油管，所述主油管上设置有主喷油孔，所述主体下方还设置有与主气道并列布置的主预混管和怠速预混管，所述主预混管的尺寸比怠速预混管的尺寸大，所述主预混管和怠速预混管均与主油管连通，怠速预混管通过怠速喷油孔与主气道连通，所述主喷油孔和怠速喷油孔内均设置有喷油嘴，所述喷油嘴内设置有进料通道和V型喷嘴孔，还包括用于调节主预混管开启大小的调节装置。该结构的无油针化油器，能提高燃油雾化和分散效果，保证供油速度，降低燃油损耗。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为喷油嘴的剖视图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图1-3所示：本实施例的无油针化油器，包括主体1，所述主体内设置有主气道2，主气道的上流侧201与空气过滤器（此处不绘出）相连接，主气道的下流侧202与引擎（此处不绘出）连接，主体上方设置有柱塞3，主体下方设置有燃油室（此处不绘出）和主油管4，所述主油管上设置有主喷油孔5，所述主体下方还设置有与主气道并列布置的主预混管601和怠速预混管602，所述主预混管的尺寸比怠速预混管的尺寸大，所述主预混管和怠速预混管的一端均与空气过滤器连接，另一端均与主油管连通，怠速预混管通过怠速喷油孔7与主气道连通，所述主喷油孔和怠速喷油孔内均设置有喷油嘴8，所述喷油嘴内设置有进料通道801和V型喷嘴孔802，所述喷油嘴与主喷油孔和怠速喷油孔均镶嵌连接，方便更换喷油嘴，还包括用于调节主预混管开启大小的调节装置，所述调节装置包括拦截杆901和设置在主体外的楔形块902，所述拦截杆一端横向伸入主预混管内，另一端紧靠楔形块，所述拦截杆外包覆有复位弹簧903，所述楔形块上端通过连接杆904与柱塞连接。