[实用新型]一种货运汽车货箱结构

说明书

技术领域

本实用新型属于货运汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种货运汽车的货箱结构。

背景技术

在钢铁生产企业中，经常会用到重型的货运汽车用于货运。而在货运汽车上，货箱结构在卸货过程中，货箱结构的连接尾销在大梁尾座的连接孔中，不能实现有效的固定，致使货箱本体在举升、落下时，货箱尾座的旋转，带动连接尾销在大梁尾座连接孔中转动，由于存在相互干摩擦，致使连接尾销和大梁尾座的连接孔之间存在严重的磨损(如附图1所示)。

现有技术中，为解决上述问题，多是通过更换连接尾销来进行解决的。但是，更换连接尾销较为容易，但大梁尾座孔磨损后，更换大梁尾座则比较麻烦，且更换大梁尾座后，由于无法准确确定大梁尾座的原标准位置，加之气割、电焊带来的大梁尾座位置有变形，会造成装配后的货箱有偏离原位置。大梁尾座偏移1mm，延伸到货箱落在大梁的位置，大约有10mm-40mm范围的偏移量，大梁尾座孔的中心位置不能恢复到原有位置，使货箱安装后存在偏移问题,不能落在大梁的中心线位置上，从而严重影响货运汽车的正常工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便可靠地实现货箱本体与车架活动连接，在货箱本体卸货时，能够有效避免货箱尾座与大梁尾座与连接尾销之间发生剧烈摩擦，从而降低货箱尾座与大梁尾座上各自的连接孔发生磨损的磨损程度，确保整个货运汽车的正常使用，最终提高货运汽车使用寿命，节约成本的货运汽车货箱结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种货运汽车货箱结构，包括货箱本体，货箱本体上设置货箱尾座，货箱尾座通过连接尾销与车架的大梁尾座活动连接，所述的连接尾销包括尾销本体和膨胀套，尾销本体一端与压盖连接，压盖与大梁尾座连接，尾销本体另一端设置锥形的套装端头，膨胀套设置为能够套装在套装端头上的结构，连接螺栓设置为将膨胀套与套装端头连接在一起的结构。

所述的大梁尾座设置为U字形结构，货箱尾座延伸到大梁尾座内，连接尾销同时穿过货箱尾座和大梁尾座上各自的连接孔。

所述的连接尾销的尾销本体与压盖设置为一体式结构，尾销本体与压盖呈T字形结构，固定螺栓穿过压盖上的通孔与大梁尾座连接，连接螺栓与套装端头上的螺纹孔连接。

所述的膨胀套中间设置喇叭口状的套装部，膨胀套套装在套装端头上时，套装部内表面设置为能够贴合在套装端头外表面的结构，所述的膨胀套上沿轴向设置一道开槽部。

所述的尾销本体上设置润滑油孔，润滑油孔设置为L形结构，润滑油孔设置为从压盖部位延伸到尾销本体外表面的结构。

所述的连接尾销上套装铜套，铜套设置为位于连接尾销和货箱尾座之间的连接孔内，铜套活动套装在连接尾销上。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的货运汽车货箱结构，在货运汽车卸货时，货箱本体动作，货箱本体的货箱尾座相对于大梁尾座转动，而尾销本体一端与压盖连接，压盖与大梁尾座连接，这样，连接尾销不会因货箱尾座相对于大梁尾座转动而转动，与此同时，膨胀套套装在锥形的套装端头上，连接螺栓将膨胀套7与套装端头连接在一起，这样，在在货运汽车卸货时，只有膨胀套会发生转动，磨损也只会发生在膨胀套上，大梁尾座、货箱尾座及连接尾销的磨损都会大大降低。上述结构，能够方便可靠地实现货箱本体与车架活动连接，在货箱本体卸货时，能够有效避免货箱尾座与大梁尾座与连接尾销之间发生剧烈摩擦，只需更换膨胀套即可，从而降低货箱尾座与大梁尾座上各自的连接孔发生磨损的磨损程度，确保整个货运汽车的正常使用，最终提高货运汽车使用寿命，节约成本。而膨胀套制造简单，安装及拆卸更换均极为方便，既节省成本，降低了劳动强度，又能满足车辆使用要求。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为现有技术中的货运汽车货箱结构的大梁尾座、货箱尾座及连接尾座的连接结构示意图；

图2为本实用新型所述的货运汽车货箱结构的大梁尾座、货箱尾座及连接尾座的连接结构示意图；

图3为本实用新型所述的货运汽车货箱结构的膨胀套的结构示意图；

附图中标记为：2、货箱尾座；3、连接尾销；5、大梁尾座；6、尾销本体；7、膨胀套；8、压盖；9、套装端头；10、连接螺栓；11、固定螺栓；12、螺纹孔；13、套装部；14、润滑油孔；16、连接孔。

具体实施方式