[实用新型]新型减速带有效
申请号: | 201520215484.1 | 申请日: | 2015-04-13 |
公开(公告)号: | CN204589851U | 公开(公告)日: | 2015-08-26 |
发明(设计)人: | 罗辉;牛伟鹏;李向洲 | 申请(专利权)人: | 中国矿业大学 |
主分类号: | E01F9/047 | 分类号: | E01F9/047 |
代理公司: | 淮安市科翔专利商标事务所 32110 | 代理人: | 韩晓斌 |
地址: | 221116 江苏省徐*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 新型 减速 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种新型减速带,属交通领域。
背景技术
减速带的目的是为了提醒汽车减速,确保安全,然而减速带带来的震动会损害减速带,并给人们带来不舒适的震动。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型提出了一种新型减速带,它可测定车速,若车速不符合道路限速要求,减速带不动,给司机带来震动效果以提醒其减速;若车速符合限速要求,减速带回收,最大限度减小汽车震动。给司机、乘客带来不一样的行车体验。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型减速带,包括减速装置和测速装置;所述减速装置包括埋设于地面下的长方体框架,框架的顶部铰接有减速带,所述减速带由三块板体铰接而成;所述减速带下方设有支撑板,支撑板的纵截面为等边梯形,其中一个斜边连接有外部设齿的弧形定位臂,另一个斜边与框架铰接;所述框架内设有能够与弧形定位臂啮合连接的支撑齿轮;所述支撑板的下方均布多个液压缸,其缸体与框架底面固定,活动杆与支撑板铰接;所述液压缸设有控制箱,控制箱与测速装置连接。
所述测速装置沿道路长度方向距离减速带一定距离设置。
所述减速带两侧的板体宽度相等,且其宽度与支撑板的侧面宽度相等。
本实用新型的有益效果是:一种新型减速带,它可测定车速,若车速不符合道路限速要求,减速带不动,给司机带来震动效果以提醒其减速;若车速符合限速要求,减速带回收,最大限度减小汽车震动。给司机、乘客带来不一样的行车体验。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为一种新型减速带的结构示意图。
图中,1.框架,2.减速带,3.支撑板,4.弧形定位臂,5.齿轮,6.液压缸,7.测速装置,8.控制箱。
具体实施方式
在图中,一种新型减速带,包括减速装置和测速装置7;所述减速装置7包括埋设于地面下的长方体框架1,框架1的顶部铰接有减速带2,所述减速带2由三块板体铰接而成;所述减速带2下方设有支撑板3,支撑板3的纵截面为等边梯形,其中一个斜边连接有外部设齿的弧形定位臂4,另一个斜边与框架1铰接;所述框架1内设有能够与弧形定位臂4啮合连接的支撑齿轮5;所述支撑板3的下方均布多个液压缸6,其缸体与框架1底面固定,活动杆与支撑板3铰接;所述液压缸6设有控制箱8,控制箱8与测速装置7连接。
所述测速装置7沿道路长度方向距离减速带2一定距离设置。
所述减速带2两侧的板体宽度相等,且其宽度与支撑板3的侧面宽度相等。
使用时,如果测速装置7测得车速不符合道路限速要求,液压缸6维持在支撑状态,减速带2起到减速作用;若测速装置7测得车速符合限速要求,液压缸6的活动杆收回,支撑板3的活动端向下转动,减速带1的高度降低或平置,最大限度减小汽车震动。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国矿业大学,未经中国矿业大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201520215484.1/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。