[实用新型]P挡锁止活动键总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种P挡锁止活动键总成。

背景技术

干式离合器通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于自身传递扭矩的特性优势加之精简了液压助力系统，因此汽车行驶时，燃油经济性较高。但是干式离合器的推力杆总成较为笨重，不易操作，且制造成本较高。在实际使用过程中存在散热差的问题，机构的耐高温性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种P挡锁止活动键总成，解决以上技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

P挡锁止活动键总成，包括组成推力杆总成的活动键组件和用于安装活动键组件的活动键支架，其特征在于，所述活动键支架包括一由具有一定厚度的板状材料制成的锁止板，所述锁止板的一侧板面设有一连接件，所述活动键组件通过所述连接件连接所述锁止板，且在平行于所述锁止板的平面内围绕着其与所述连接件的连接点旋转；

所述活动键组件包括活动键和活动键轴，所述活动键轴为具有一定长度的直柱体结构，其一端通过所述连接件连接所述锁止板，所述活动键为中空的柱体结构，其上设有一贯通两端的通孔，所述活动键轴穿过所述通孔后使活动键套设在活动键轴上，且活动键在活动键轴上沿着活动键轴的长度方向来回移动；

活动键轴的端部设有一限制部，用于阻止活动键在移动时脱离活动键轴，所述限制部在活动键轴径向上的最大宽度大于所述活动键的最小孔径；

活动键的外壁设有一斜面，活动键轴水平横置时，所述斜面沿着活动键外壁朝活动键轴端部的限制部的方向向下倾斜；

活动键轴上设有一弹簧，所述弹簧的一端绕着活动键轴呈螺旋状盘旋，并旋入活动键的通孔内，且固定于活动键的内壁，以便弹簧伸缩时带动活动键在活动键轴上移动，所述弹簧的另一端绕过所述连接件后形成一折弯部，所述折弯部在活动键组件旋转时通过卡在锁止板上使活动键组件的旋转角度被限制在一定范围内。

汽车驻车的原理是，连接汽车动力轴的驻车齿轮被一棘爪扣紧后无法转动，从而实现驻车效果。本实用新型在工作时，活动键的一端由于受到弹簧的弹力被推至活动键轴端部的限制结构处，并顶在限制结构上，此时，活动键的另一端连接一锁销，活动键向挤压弹簧的方向移动将使得锁销被撑开，锁销连接棘爪，锁销被撑开后驱动棘爪扣紧驻车齿轮，以便实现驻车。当换挡操纵手柄位置置于P挡即驻车挡位时，活动键轴连带着被下压后产生旋转摆动，过程中活动键外壁的斜面受到附近的固定结构的阻碍而使得活动键沿着活动键轴长度方向朝挤压弹簧的方向推送，推送过程中，活动键的移动将锁销撑开，锁销被撑开后驱动棘爪扣紧驻车齿轮从而实现驻车。 

所述限制部优选采用一垂直于活动键轴长度方向的圆盘状结构，其直径大于所述活动键的通孔的最小孔径。

所述活动键轴的旋转角度被所述弹簧限制在89°45′～92°30′范围内。

所述弹簧的螺旋盘旋结构的内部直径大于所述活动键轴的最大径向尺寸。

所述弹簧的螺旋盘旋结构的外部直径小于所述活动键上的通孔的最大孔径。

所述活动键的通孔的最小孔径大于所述活动键轴的最大径向尺寸。

所述活动键的表面经镀铬处理，镀铬厚度为2um～5um，表面粗糙度为Ra0.2。

所述连接件与所述活动键轴采用活动铆接结构连接，所述活动键轴上与所述连接件连接的一端设有另一限制部，用于防止弹簧在伸缩时脱离活动键轴，在所述另一限制部上设有用于实现连接件与活动键轴活动铆接的通孔， 连接件与另一限制部上的通孔插接后进行活动铆接。

所述限制部与所述另一限制部均与所述活动键轴一体成型。

所述连接件优选为直柱体结构，且垂直连接所述锁止板，其一端固定连接所述锁止板、另一端与所述活动键轴为活动铆接。

所述活动键轴与所述连接件的铆接点设有缓冲件，用于减小活动键轴旋转时的摩擦阻力，同时也可以有效降低铆接点的磨损。

所述缓冲件优选采用垫片。

所述锁止板上设有另一连接件，所述另一连接件与所述锁止板为固定铆接，通过设置另一连接件将锁止板固定在车身结构上，以便为活动键轴的旋转提供固定基础；

所述另一连接件上设有通孔，通过其贯通锁止板的两个相对的板面。

优选的，所述另一连接件的一侧与锁止板铆接，另一侧凸出于所述锁止板的板面后呈一中空的圆柱体结构，其中空部分贯通锁止板的两侧表面。