[实用新型]电梯曳引机的减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯减震装置，特别是一种电梯曳引机的减震装置。

背景技术

现有的电梯中，一般通过曳引机牵引电梯轿厢的升降运动。在电梯曳引机的工作过程中，特别是牵引轿厢进行快速升降的过程中，电梯曳引机往往会产生震动，从而影响电梯运行的平稳性。为了解决这个问题，现在一般在电梯曳引机底部安装橡胶减震垫或减震弹簧来进行减震；但橡胶减震垫的承重能力较弱，无法用于重量较大的曳引机的减震，适用范围较小；减震弹簧在减震时自身会往复运动(跳动)，减震效果不理想，且减震弹簧容易生锈失效，使用寿命较短。而且，当高速运行的电梯需要进行紧急制动时，由于曳引机上曳引轮的自身重力和钢丝绳的较大的牵引力，容易导致曳引机倾翻，影响曳引机的运行安全性。因此，现有的减震装置存在着承重能力较弱、适用范围较小、减震效果不理想、使用寿命较短和曳引机易倾翻的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种电梯曳引机的减震装置。本实用新型不仅具有承重能力强、适用范围广、减震效果好和使用寿命长的优点，还能够防止曳引机倾翻。

本实用新型的技术方案：电梯曳引机的减震装置，包括底板，底板的上方设置有安装板，底板和安装板之间设置有若干橡胶减震垫；相邻两块橡胶减震垫之间设置有筒式减震器，筒式减震器外侧套设有减震弹簧；所述底板的上表面和安装板的下表面上均设有若干拉环，拉环上连接有拉簧。

前述的电梯曳引机的减震装置中，所述拉簧的一端连接底板上的拉环，拉簧的另一端连接安装板上的拉环。

前述的电梯曳引机的减震装置中，所述安装板的左侧、右侧和后侧均设置有若干卡件，卡件的顶部和安装板之间设置有减震层，卡件的顶部设有限位板，卡件通过螺栓连接底板。

前述的电梯曳引机的减震装置中，所述底板和安装板上均还设置有若干定位片，定位片均位于橡胶减震垫的外侧，所述筒式减震器为汽车悬挂系统中常用的减震器。

与现有技术相比，本实用新型改进了电梯曳引机减震装置的结构。本实用新型通过安装板来安装曳引机，在安装板和底板之间设置橡胶减震垫、筒式减震器和减震弹簧来实现电梯曳引机的减震；通过减震弹簧起主要减震作用，并通过筒式减震器抑制减震弹簧的跳动，提高减震效果；而且，筒式减震器的活塞杆的行程具有上限和下限，既能防止弹簧压缩过度，还能够通过活塞杆拉住安装板，防止曳引机倾翻；通过橡胶减震垫起到辅助减震，并保护减震弹簧，防止减震弹簧生锈失效，提高使用寿命；通过卡件上的减震层起到辅助减震的效果，进一步提高减震效果。曳引机倾翻时，倾翻一侧的拉簧拉紧安装板，起到防止倾翻的作用；同时，卡件上的限位板能够限制安装板的最高震动位置，防止曳引机倾翻。因此，本实用新型不仅具有承重能力强、适用范围广、减震效果好和使用寿命长的优点，还能够防止曳引机倾翻。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图。

附图中的标记为：1-底板，2-安装板，3-橡胶减震垫，4-筒式减震器，5-减震弹簧，6-拉环，7-拉簧，8-卡件，9-减震层，10-限位板，11-定位片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。电梯曳引机的减震装置，构成如图1、2所示，包括底板1，底板1的上方设置有安装板2，底板1和安装板2之间设置有若干橡胶减震垫3；相邻两块橡胶减震垫3之间设置有筒式减震器4，筒式减震器4为汽车悬挂系统中常用的减震器，筒式减震器4外侧套设有减震弹簧5；所述底板1的上表面和安装板2的下表面上均设有若干拉环6，拉环6上连接有拉簧7，拉簧7拉紧安装板2四个角的位置。

所述拉簧7的一端连接底板1上的拉环6，拉簧7的另一端连接安装板2上的拉环6；所述安装板2的左侧、右侧和后侧均设置有若干卡件8，每侧设有2个卡件8，卡件8的顶部和安装板2之间设置有减震层9，减震层9能够在安装板2向上震动时进行辅助减震，卡件8的顶部设有限位板10，限位板10能够防止安装板2倾翻，卡件8通过螺栓连接底板1；所述底板1和安装板2上均还设置有若干定位片11，定位片11均位于橡胶减震垫3的外侧，限制橡胶减震垫3的位置，防止在减震过程中橡胶减震垫3发生偏移。