[实用新型]异步电动机控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车控制器领域，具体涉及一种用于电动汽车的异步电动机控制器。

背景技术

内燃机车辆，尤其是汽车，是现代工业发展的重要成就之一。近些年随着汽车的急剧增加，能源和环境问题日渐突出。因此，人们迫切需要寻找一种低排放和节约能源的交通工具。电动汽车以其低噪音、无排放、能源利用率高以及能源来源多样化等优点已经成为各国研究的重点，并在世界范围内获得了广泛关注。而电机驱动系统是电动汽车最关键的部分之一，决定了整车的性能。

由于异步电动机由于具有体积小、功率大、效率高、结构简单和易于维护等优点，交流异步电机驱动系统正逐渐替代直流电机驱动系统成为电动汽车主流的驱动系统。但是，现有的交流异步电动机采用的控制方法是通过光电编码器输出的转速信号构成转速与磁链双闭环的矢量控制系统，这样磁链的幅值和相位易受到外界影响，从而造成控制结果的不准确，不能实现对转矩的瞬时控制，而且系统复杂，成本昂贵，因此使得电动汽车无法被广泛地推广和应用。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述课题而进行的，目的在于提供一种能够实时控制并且控制精确、结构紧凑、成本低的异步电机控制器。

本实用新型提供了一种控制效果好、结构紧凑、成本低的异步电机控制器，其特征在于，包括：设定部，用于设定异步电动机的预定转速以及最大电压值；采集部，与异步电动机相连用于采集异步电动机的输出定子电流、输出定子电压以及直流母线电压；计算部，包含：根据输出定子电流、输出定子电压以及直流母线电压计算出异步电动机的实时转速和磁通角的第一计算单元，根据定子电压与最大电压值之间的差值和磁通角基于预定规则计算得到励磁电流调节信号的第二计算单元以及根据实时转速与预定转速的差值和磁通角基于预定规则计算得到转矩电流调节信号的第三计算单元；转换部，将励磁电流调节信号和转矩电流调节信号转换为电压调节信号；以及控制部，根据电压调节信号控制异步电动机的工作电压。

本实用新型的异步电动机控制器还可以具有这样的特征：其中，第一计算单元采用FAST估算器计算交流异步电动机的实时转速和磁通角。

本实用新型的异步电动机控制器还可以具有这样的特征：其中，控制部采用电压矢量调制方法产生PWM信号从而控制异步电动机的工作电压。

实用新型的作用与效果

根据本实用新型所涉及的异步电动机控制器，因为采集部能够采 集异步电动机的输出定子电流、输出定子电压以及直流母线电压，第一计算单元能够计算出异步电动机的实时转速和磁通角，第二计算单元能够计算出励磁电流调节信号，第三计算单元能够计算出转矩电流调节信号，转换部能够将励磁电流调节信号和转矩电流调节信号转换为电压调节信号，控制部根据电压调节信号控制异步电动机的工作电压，使得实时转速与设定部的预定转速一致，实现对转矩进行瞬时控制，从而对交流异步电机的进行精确控制，而且具有成本低廉、结构紧凑的优点。

附图说明

图1是本实用新型的实施例中异步电动机控制器的结构框图；以及图2是本实用新型的实施例中异步电动机控制器的控制原理图。

具体实施案例

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型的异步电动机控制器作具体阐述。

图1是本实用新型的实施例中异步电动机控制器的结构框图。

如图1所示，异步电动机控制器100控制电动汽车的异步电动机110的工作电压从而调节异步电动机的转速和转矩，异步电动机控制器100包括：设定部120、采集部130、计算部140、转换部150、控制部160。

设定部120用于输入异步电动机110的预定转速以及最大电压值，该最大电压值作为计算部140的计算参考值。

采集部130与异步电动机110相连接，用于采集异步电动机110中定子的输出定子电流与输出定子电压，以及采集异步电动机110中直流母线的直流母线电压。

计算部140与设定部120、采集部130和转换部150相连接，计算部140包含：第一计算单元141、第二计算单元142和第三计算单元143。

第一计算单元141根据输出定子电流、输出定子电压以及直流母线电压计算出交流异步电动机的实时转速和磁通角。第二计算单元142计算得到定子电压与最大电压值之间的差值并且根据该差值和磁通角基于预定规则计算得到励磁电流调节信号。第三计算单元143计算得到实时转速与预定转速的差值并根据该差值和磁通角基于预定规则计算得到转矩电流调节信号。