[实用新型]带透气船舶双油柜单流量计计量油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油箱，特别是一种带透气船舶双油柜单流量计计量油箱。

背景技术

现有技术中，在油箱与燃油泵之间的供油管路安装1台流量计，在回油管路上安装1台流量计。用供油管路流量计减去回油管路流量计的差值来计算用油量。缺点是：（1）需要安装两支流量计，增加了计量成本以及安装和维护费用。（2）两个流量计，计量误差叠加，增加了计量误差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种减少计量误差、提高计量精度的带透气船舶双油柜单流量计计量油箱。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种带透气船舶双油柜单流量计计量油箱，包括并排设置的左右两个日用油柜，每个日用油柜上均设有带速闭阀的供油出油口和回油口，其特点是：在每个日用油柜内均设有单计量油箱，所述的供油出油口与单计量油箱之间均通过连通管相接，两个日用油柜上均设有带速闭阀的计量出油口，两个计量出油口通过并联管路与单流量计量管路相接，所述的单流量计量管路包括一根计量管，在计量管上装有流量计，在流量计两端连接有旁路应急管路，旁路应急管路上装有应急截止阀门，计量管的一端与上述的并联管路相接，计量管的另一端通过连接管与设在任意一个日用油柜内的单计量油箱相连通，所述日用油柜上的回油口通过连接管与设在任意一个日用油柜内的单计量油箱相连通，其中一个单计量油箱上设有与外界相通的透气装置。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述透气装置为一根透气管。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，左右两个日用油柜上的回油口通过设在日用油柜内部的内回油管相连接，内回油管通过支管与其中一个单计量油箱相连通。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，透气管设置在与支管相对的回油管上。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，左右两个日用油柜上的回油口通过设在日用油柜外部的外回油管相连接，外回油管通过支管与其中一个单计量油箱相连通。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，透气管设置在其中一个单计量油箱上。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，流量计的进油端和出油端均装有截止阀。

本实用新型与现有技术相比，在日用油柜内设置单计量油箱，在日用油柜的输出总管上只装一个流量计，回油总管回流到单计量油箱，这样只用一个流量计就可完成燃油流量的计量，相比差分计量法，节约成本，减少计量误差，提高计量精度。

附图说明

图1为内置回油管的结构简图；

图2为外置回油管的结构简图。

具体实施方式

一种带透气船舶双油柜单流量计计量油箱，包括并排设置的左右两个日用油柜2，每个日用油柜上均设有带速闭阀的供油出油口9和回油口3，在每个日用油柜内均设有单计量油箱1，所述的供油出油口9与单计量油箱之间均通过连通管相接，两个日用油柜上均设有带速闭阀的计量出油口10，两个计量出油口通过并联管路与单流量计量管路相接，所述的单流量计量管路包括一根计量管7，在计量管上装有流量计6，在流量计两端连接有旁路应急管路8，旁路应急管路8上装有应急截止阀门，计量管7的一端与上述的并联管路相接，计量管7的另一端通过连接管与设在任意一个日用油柜内的单计量油箱相连通，所述日用油柜上的回油口通过连接管4与设在任意一个日用油柜内的单计量油箱相连通，其中一个单计量油箱上设有与外界相通的透气装置5。

所述透气装置为一根透气管。

左右两个日用油柜上的回油口通过设在日用油柜内部的内回油管相连接，内回油管通过支管与其中一个单计量油箱相连通。透气管设置在与支管相对的回油管上。

左右两个日用油柜上的回油口通过设在日用油柜外部的外回油管相连接，外回油管通过支管与其中一个单计量油箱相连通。透气管设置在其中一个单计量油箱上。

流量计的进油端和出油端均装有截止阀。

本设计考虑不改动主辅机速闭阀。（如果要改动速闭阀需要到海事部门备案，花费时间长，成本高）。

速闭阀在日用油柜上，在日用油柜增加单流量计计量油箱。

回油方式分为两种，一种是日用油柜外部回油管不动，在日用油柜内部合并，回到计量油箱；另一种是在日用油柜外部合并，汇入计量油箱，并在原回油口加装截止阀门。日用油柜上端回油管，连接透气管。辅机回油，并入主机回油管。