[实用新型]一种罐车降噪消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车件制造领域，具体涉及一种罐车降噪消声器。

背景技术

近年来，大型输送车辆在各类工厂的使用比较频繁，噪声大。罐车真空泵采用二叶轮容积式罗茨真空泵。由于罗茨真空泵工作特性，在业界被称为“声老虎”，其工作时产生很大的噪声辐射，因此在车辆吸料作业时产生了相当大的噪声，尤其是真空泵在运转中产生的空气动力性噪声，其声音沉闷，传播距离远、穿透力强，严重恶化劳动生产条件，污染工作环境，对操作人员的身心健康带来了较大的影响及危害。基于劳动保护和环境保护的要求，必须开展降噪工作，解决“声老虎”问题，为职工提供一个良好的工作环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种罐车降噪消声器，已解决上述多项缺陷。

    本实用新型解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种罐车降噪消声器，包括消声器装置和底座，所述消声器装置与底座连接，消声器装置由壳体和消声室组成，所述壳体上端设有进气口、壳体顶部设有顶盖，壳体底部设有排气口，所述消声室设有第一消声室、第二消声室和第三消声室，第一消声室、第二消声室和第三消声室折线串联设置。

    优选的，所述第一消声室、第二消声室和第三消声室都为矩形截面，第一消声室、第二消声室和第三消声室相互之间设有隔板。

优选的，所述第一消声室、第二消声室和第三消声室内部都设有若杆根内插管，所述内插管是竖直设置的。

优选的，所述内插管之间设有若干跟穿孔管，穿孔管用于将内插管的连接。

优选的，所述进气口采用前伸式进气口，排气口截面为矩形。

优选的，所述壳体外壁设有阻尼胶。

有益效果：本实用新型通过将三个消声室折线排列，让气流依次通过三个针对不同频率的消声器，使气流在消声器内部变化方向，可有效降低中低频噪声，降噪效果明显。所述消声室采用了矩形截面的结构，可更好的在消声器内部布置内插管；在消声器外壁涂上阻尼胶以增大阻尼，可以减小共振时的振幅，同时可以增加隔声量；所述穿孔管(穿孔率应大于30%)将内插管连接起来，可以大大改善消声器内部空气动力性能，且对消声器的频率消声性能影响不大，该消声器是竖直安装的，通过将上下内插管连接起来可以加强内插管的连接刚度；所述进气口方向设计为向前，在驾驶室的上方，这样设计可以防止雨雪天气时内部结构受潮，而且所述壳体顶部设有顶盖遮挡，平常物体也不容易掉入。

附图说明

图1为本实用新型所述罐车降噪消声器的结构示意图；

图2为本实用新型所述罐车降噪消声器的俯视图；

其中：1—消声器装置，2—第三消声室，3—第二消声室，4—第一消声室，5—穿孔管，6—顶盖，7—排气口，8—隔板，9—内插管，10—进气口。      

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1和图2所示，一种罐车降噪消声器，包括消声器装置1和底座，所述消声器装置1与底座连接，消声器装置1由壳体和消声室组成，所述壳体上端设有进气口10、壳体顶部设有顶盖6，壳体底部设有排气口7，所述消声室设有第一消声室4、第二消声室3和第三消声室2，第一消声室4、第二消声室3和第三消声室2折线串联设置，所述第一消声室4、第二消声室3和第三消声室2都为矩形截面，第一消声室4、第二消声室3和第三消声室2相互之间设有隔板8，所述第一消声室4、第二消声室3和第三消声室2内部都设有若杆根内插管9，所述内插管9是竖直设置的，所述内插管9之间设有若干跟穿孔管5，穿孔管5用于将内插管9的连接，所述进气口10采用前伸式进气口10，排气口7截面为矩形，所述壳体外壁设有阻尼胶。