[实用新型]一种控制器工作台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电动助力转向系统领域，更具体地，涉及一种控制器工作台。

背景技术

随着汽车产业的快速发展，一种新型转向系统——电动助力转向系统（EPS）越来越受到广大汽车生产商和消费者的青睐，已然成为汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力转向机直接提供转向助力，既节省能量，又减少了有害气体的排放，有利于环境保护，同时，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。汽车电动助力转向系统（EPS）上的电子控制单元（ECU，以下简称控制器），在使用过程中需借助工作台进行程序烧写、外部信号输入（如传感器信号、车身信号、通讯及诊断信号）、故障诊断及清除等。现用的控制器工作台只能从外部接入传感器信号和车身信号（如车速信号、发动机信号）、外接电机或其他负载，需占用多个资源，搭建起来比较麻烦，也不便于外出携带和外场调试。本实用新型以集成的方式解决以上所有技术问题，因此是具有重要意义的。

实用新型内容

为解决以上现有技术的不足，本实用新型提供了一种控制器工作台，科学集成上位机及其他外部信号源的信号传输，体积小，使用便利，方便携带。

为实现以上实用新型目的，采取的技术方案是：

提供一种控制器工作台，用于上位机及其它外部信号源与控制器之间的信号传输，包括一个封闭式控制箱；控制箱上设置有控制箱面板；其中控制箱面板上固定有信号控制模块、电流表、电压表和可调电阻；电流表与电源串联，电压表与传感器并联，可调电阻与外部信号源串联；每个信号控制模块设置有香蕉插座和金属按钮；香蕉插座与外接信号发生器和外接传感器连接，金属按钮同时与上位机和外部信号源并联，用于控制信号通道的通断；控制箱安装有RS232通讯接口；控制箱内设置有集成电路板、信号发生电路板；集成电路板分别与所述香蕉插座、控制器相连接；RS232接口与上位机接口和信号发生电路板连接；信号发生电路板与控制器相连接。

上述方案中，两个香蕉插座一个用于输入外部信号，一个用于检测信号或叠加干扰信号，用于故障注入测试。金属按钮用于控制本通道的通断。电流表用于测量和显示当前电源电流，电压表用于测量和显示当前传感器主路信号电压，可调电阻用于在接入外部信号源时调节模拟传感器信号的大小。

优选地，所述的控制箱面板上以嵌入方式固定的电流表、电压表和可调电阻的数量各一个。

优选地，所述的控制箱面板上有以嵌入方式固定的至少一组信号控制模块，信号控制模块数量根据外部信号源数量而确定。

优选地，所述的信号控制模块内的香蕉插座有两个，金属按钮有一个；所述两个香蕉插座相互连通，互为备用结构。

优选地，所述的控制箱里的集成电路板用螺钉固定在箱体上，信号发生电路板通过插针焊接的方式固定在集成电路板上。

优选地，所述的控制箱侧面安装有一个以嵌入方式固定的RS232通讯接口，用于传送上位机发出的信号。

优选地，所述的控制箱一侧安装有多个信号线束，包括电源信号线束、电机信号线束、车身信号线束、传感器信号线束和市电信号线束，其中市电信号线束为电流表和电压表传送22V 50Hz电源；所述的集成电路板、信号发生电路板通过信号线束与控制器相连接。

优选地，所述的外部信号源包括但不限于传感器、车速信号源和发动机信号源。

上述方案中，控制器工作台外接信号发生器和外接传感器，集成电路板用于接入外部信号，并将信号传送至香蕉插座后传送至控制器接口；控制箱侧面的RS232通讯接口，用于在选择内部信号板时，与上位机进行信号通讯。上位机发出的信号通过RS232接口进入信号发生电路板，再通过信号线束传送至控制器。

控制箱的负载通过电机信号线束与控制器相连，负载可以是电机，也可以是其他形式的负载。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的控制器工作台，因为可通过上位机进行信号发送和控制，所以不需要外接信号；也可同时外接其他信号源，通过信号源控制开关进行多重选择，这两种方式相互独立，互不干扰，保证结果更精准可控；本实用新型实现了资源科学集成，体积小，便于外出携带和调试。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：上位机1，传感器2，信号源3（车速信号源），信号源4（发动机信号源），信号源选择开关5，工作台6，集成电路板7，信号发生电路板8，电流表9，电压表10，控制器11，电机12。

具体实施方式