[实用新型]基于GPS的汽车驱动防滑控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车防滑控制装置，特别是涉及一种基于GPS的汽车驱动防滑控制装置。

背景技术

车辆在起步提速阶段，过大的车轮驱动力可能使得轮胎转速过快，轮胎和地面形成滑动摩擦，这会对轮胎造成极大的磨损。最为极端的表现即为烧胎，驱动轮高速转动，非驱动轮强制制动，轮胎转速过快而导致摩擦起热温度过高，使轮胎外表面被摩擦掉。在常规车辆正常行驶中，需要尽量避免产生这样的轮胎与地面的滑动摩擦，提高轮胎寿命并保证安全性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种基于GPS的汽车驱动防滑控制装置，解决车辆快速加速时轮胎与地面产生滑动摩擦的问题。

本实用新型的技术方案是这样的：一种基于GPS的汽车驱动防滑控制装置，包括副节气门、副节气门调节装置、车轮转速传感器、GPS导航装置和控制器，所述GPS导航装置与控制器连接，向控制器发送车辆运动速度信号；所述车轮转速传感器与控制器连接，向控制器发送车轮转速信号；所述控制器与副节气门调节装置连接，所述副节气门设置在车辆节气门之后，由副节气门调节装置控制开度，所述控制器根据车辆运动速度信号及车轮转速信号获得车轮滑移率，所述控制器根据车轮滑移率通过副节气门调节装置控制副节气门开度。

优选的，所述车轮滑移率为(车辆运动速度-车轮转速×车轮动态半径)/车轮运动速度。

优选的，所述控制器连接有报警信号灯。

本实用新型所提供的技术方案的优点在于，在车辆原节气门之后安装副节气门，不影响原车辆动力系统。通过采集GPS导航装置的车辆运动速度信号以及车轮转速信号，作为计算滑移率的依据，控制副节气门开度大小实现发动机进气的精确控制，控制驱动力增速，减少轮胎与地面的滑动摩擦，提高轮胎寿命，增加行车安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

请参见图1，本实用新型所涉及的基于GPS的汽车驱动防滑控制装置，包括副节气门1、副节气门调节装置2、车轮转速传感器3和控制器5。副节气门1与副节气门调节装置2连接，并由副节气门调节装置2控制其开度，副节气门1安装于汽车原节气门7之后；控制器5与副节气门调节装置2连接。本实施例的驱动防滑控制装置还包括GPS导航装置4，其与控制器5连接，向控制器5发送车辆运动速度信号；安装与车轮8处的车轮转速传感器3也与控制器5连接，向控制器5发送车轮转速信号；控制器5根据车辆运动速度信号及车轮转速信号获得车轮滑移率。滑移率S的计算依据下面的公式(1)：

S=V-w×rV---(1)]]>

其中，V为车辆运动速度；w为车轮转速；r为车轮动态半径。

车轮滑移率远小于20％时，控制器5向副节气门调节装置2发送控制信号使副节气门1达到最大开度，而当车轮滑移率接近20％时，控制器5向副节气门调节装置2发送控制信号减小副节气门1开度，进而减少发动机进气量减弱驱动力。控制器5连接有报警信号灯6，当整个驱动防滑控制装置出现异常时，报警信号灯6亮起提醒驾驶员注意。