[实用新型]飞机发动机舱和发动机用高温耐火电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆，尤其涉及飞机发动机舱和发动机用高温耐火电缆。

背景技术

随着中国航天、舰船、核电工业的蓬勃发展，对相应的动力设备要求越来越高，动力设备核心的部件是发动机，而发动机的开发和利用涉及电路和油路的开发，电路和油路的控制需要相应的控制系统，对相应的控制系统的信号传递要求更高，才能达到很好的功能辅助。

本发明的产品主要用于在高温条件下工作的自动流水线、核电站、机车、舰船和飞机发动机以及宇航器的发动机控制系统用电缆。发动机舱内的特点是高温，多油，就目前的灭火技术而言，无法完全清除发动机舱内的易燃环境，一旦引擎着火机组的第一要务还是就近迫降，为确保飞机的飞行安全，需要研发出一种产品导电性和耐高温、耐火性能更优的产品，以确保电缆在飞机发动机舱和发动机的特殊环境中正常运行，充分保证机组人员的人身安全。

实用新型内容

为满足上述要求，本实用新型目的是提供飞机发动机舱和发动机用高温耐火电缆。

本实用新型的方案如下：飞机发动机舱和发动机用高温耐火电缆，包括镀镍铜芯软导体和陶瓷化硅橡胶护套；所述云母带绕包层、聚醚醚酮绝缘层和玻纤编织层依次绕包在镀镍铜芯软导体上成导体芯；若干根导体芯对绞后通过PTFE带绕包层成缆芯；所述缆芯外设置镀镍铜线编织层；所述镀镍铜线编织层外设置有陶瓷化硅橡胶护套。

所述云母带绕包层内侧设置有纳米涂层，纳米涂层内含有TiO2、SiO2、ZnO和Fe2O3颗粒。

所述陶瓷化硅橡胶护套设置成疏松多孔结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构设计简单，具有很好的耐腐蚀能力，耐温等级可达到260℃，导体的导电性能、工作稳定性和耐温等级均大大提高，导体外的结构使缆芯具有良好的耐高温、耐火等特性，其各项性能更加优越、稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

其中：1、镀镍铜芯软导体；2、云母带绕包层；3、聚醚醚酮绝缘层；4、玻纤编织层；5、PTFE带绕包层；6、镀镍铜线编织层；7、陶瓷化硅橡胶护套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明；

 如图1所示，飞机发动机舱和发动机用高温耐火电缆，包括镀镍铜芯软导体1和陶瓷化硅橡胶护套7；所述云母带绕包层2、聚醚醚酮绝缘层3和玻纤编织层4层依次绕包在镀镍铜芯软导体1上成导体芯；若干根导体芯对绞后通过PTFE带绕包层5成缆芯；所述缆芯外设置镀镍铜线编织层6；所述镀镍铜线编织层6外设置有陶瓷化硅橡胶护套7。

所述云母带绕包层2内侧设置有纳米涂层，纳米涂层内含有TiO2、SiO2、ZnO和Fe2O3颗粒,具有更好的耐高温和防火特性。

所述陶瓷化硅橡胶护套7设置成疏松多孔结构，抗压和机械性能更稳定。

该产品导体采用镀镍铜芯软导体，镍有很好的耐腐蚀能力，且耐温等级可达到260℃，与传统镀锡、镀银导体相比有效提高了导体的导电性能、工作稳定性和耐温等级，导体外采用云母带绕包层、聚醚醚酮绝缘层和玻纤编织层，使缆芯具有良好的绝缘性能外，同时具有较高的耐高温、耐火等特性，采用的聚醚醚酮绝缘层，该材料具有优良的电气性能，连续使用温度为260℃，比F4、F46等传统绝缘产品性能更优越、更稳定。采用耐高温材料PTFE带绕包层，外加镀镍铜线编织层，以加强电缆的抗干抗性能，护套采用耐火性能优越且柔软性较好的新型高分子复合材料陶瓷化硅橡胶，该材料能够在750℃×90min火焰烧蚀的情况下，不被烧成粉状灰烬，成为一种陶瓷状的铠装，形成一层坚硬的保护层，保护着电缆不被烧坏，选用该材料作为电缆的护套，进一步加强了产品的耐高温、耐火等特性，使该产品与传统高温耐火电缆相比，具有重量轻、结构更简单、柔软性较好，其耐温、耐火性能更加优越、稳定。

尽管上文对本实用新型的具体实施方式给予了详细描述和说明，但是应该指明的是，我们可以依据本实用新型的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作用仍未超出说明书所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围之内。