[实用新型]推进器把手与连接头之间的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接结构，具体指一种推进器把手组件与连接头之间的连接结构。

背景技术

推进器把手用来操控推进器，以使船体按需前进、后退或转向，该把手的头部通常伸入到推进器的壳体中，并与一转动地设置在壳体轴孔中的连接头相固定，该连接头的前端与壳体内的调速开关相连。为了减小运输时的体积，也有在把手与调速开关操端之间设置用连接轴和挡位环相结合的连接头，如中国专利申请公开号为CN103921926A的专利文献就公开这样的结构，该文献中通过在连接轴上增设带弹性片的挡位环，使消费者在使用时，采用一个简单的插动作，就可以将把手的前端插入到该连接轴的内孔中进行牢固连接。

在上述结构中，把手前端设有与连接轴的轴孔(非圆形孔)相插配连接的扁轴，以实现把手的转动能带动连接轴一起转动的目的，该把手与轴孔的周向连接方式较为简单，在对准的情形下能快速地实现联动。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种同样可以快速地实现周向联动的推进器把手与连接头之间的连接结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种推进器把手与连接头之间的连接结构，包括有把手和连接头，该连接头在朝向把手的端面上设计有圆形轴孔，在该轴孔的侧壁上设有多个沿周向分布的轴向间隙，相邻间隙之间形成弹性片，各弹性片的自由端相互逐渐靠拢而使各弹性片形成一锥形面，所述把手前端插入到轴孔中并设有与连接头上的弹性片相抵的凸起部，其特征在于：所述把手的前端侧壁上开有一轴向定位孔，所述的连接头上固定有轴向伸展的簧片，该簧片至少部分位于所述轴孔中，并能落入到上述轴向定位孔中。

在上述方案中，所述把手最好设计成伸缩式结构，在满足使用要求下，以方便收纳，它可以包括把手管和套在把手管后部能轴向移动的套管，在所述的套管和把手管的相对接触面中其中一接触面上设有沿轴向间隔分布的定位槽，另一接触面上开有径向槽，在该径向槽内安装有球头销和使上述球头销始终具有能落入上述定位槽中趋势的弹簧。

在上述改进方案中，再改进的是，所述把手管又可以包括有管体和插在该管体尾部的限位块，所述的径向槽开在该限位块上，而所述的定位槽位于所述套管的内壁上，以方便制作。

在上述再改进方案中，所述管体的前端插接有一堵头，所述的堵头的前端边缘具有一凸圈，该凸圈形成所述凸起部，以方便组装和加工。

较好的是，所述限位块的尾部具有径向突起的凸缘，而在所述的套管内设有与该凸缘相抵而防止套管完全拉出于把手管的挡块。

在上述方案中，所述簧片设计成U形，其一端固定在所述轴孔朝向把手的端面上，中部对应所述轴向间隙，另一端落入到连接头侧壁的凹槽中，这样的簧片弹性更好，也便于组装。

与现有技术相比，由于本实用新型在连接头上设有轴向布置的簧片，在把手上开有轴向定位孔，因此当把手插入到连接头的轴孔中时，即使轴向定位孔和簧片的位置不对应，也只要将把手插入后转动一定的方向，使得把手先压迫簧片，然后当轴向定位孔转动到与簧片对应位置时，簧片因回复力的作用会落入到轴向定位孔中，即实现键槽配合的结构，使两者在周向上连成一体，因此这样的结构，装配起来更为方便、快速，而具有更强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图(去掉壳体的上盖)；

图2为图1中去掉壳体下盖后的立体图；

图3为图2中去掉连接头和变速器后的立体图；

图4为图2的的立体分解图(去掉变速器)；

图5为图1的剖视图(去掉壳体后)；

图6为连接头的立体图；

图7为图6的另一方向示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图5所示，该推进器把手安装在推进器的壳体上，壳体由上盖(图中未示)和下盖A组合而成，壳体内安装有调速开关1，把手前端通过连接头2与调速开关1相连接。

上述把手可以采用一部件，但为了方便收纳和使用，在本实施例中，上述把手设计成伸缩式结构，它包括有把手管3和套在把手管后部能轴向移动的套管4，把手管又包括有管体31和插在该管体尾部的限位块32，管体31的前端插接有一堵头5，该堵头的前端边缘具有一凸圈51，该凸圈51形成凸起部，并且管体31的前端侧壁上开有一轴向定位孔311。