[实用新型]一种新型汽车尾门撑杆的机械装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种涉及汽车尾门撑杆领域，具体地说是一生中应用在手动、电动两用的汽车尾门撑杆的机械装置。

背景技术

    目前，公知国内的汽车尾门是用气弹簧作为支撑工具。打开尾门时，要手动松开尾门锁扣，手动拉起尾门使气弹簧将其撑起；关闭尾门时，要用手压下尾门。且尾门只有两种状态：完全打开和关闭状态。这种尾门的支撑方式，开、关尾门时费力且不方便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车尾门撑杆的机械装置，操作方便，开、关尾门时能在任意位置停下来，以适合车主想要的不同打开高度。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种新型汽车尾门撑杆的机械装置，包括上球头连接件、下球头连接件、马达箱及丝杆，所述马达箱内设有驱动机构，上球头连接件锁紧在马达箱上端；还包括由外往内依次套装的弹簧外套、弹簧内套及螺母套筒，螺母套筒外壁套装有弹簧，该弹簧安装在弹簧内套中；丝杆装在螺母套筒内，该丝杆上端向上延伸并装有轴承，且该丝杆上端通过花键与马达箱内的驱动机构连接，该丝杆下端向下延伸且装有导向器；下球头连接件锁紧在螺母套筒上。

所述驱动机构包括相连接的直流马达和减速器，该减速器通过花键与丝杆连接。

所述直流马达的传动轴上安装有磁片，该直流马达的接线端安装有线路板，该线路板上装有霍尔感应元件。

所述磁片为四极磁片。

所述上球头连接件与马达箱间以螺纹旋接方式装接。

所述螺母套筒与下球头连接件间以螺纹旋接方式装接。

本实用新型既能手动开、关汽车尾门，也能在驾驶室中方便地打开或关闭汽车尾门，还能在尾门处电动操作打开或关闭汽车尾门；开、关尾门时能在任意位置停下来，以适合车主想要的不同打开高度。操作方便、省力；设计新颖精致、体积小、精度高、完全同步、自锁性能好等。

附图说明

图1是本实用新型实施例的弹簧压缩状态的纵剖面构造图；

图2是本实用新型实施例的弹簧伸张状态的纵剖面构造图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如附图1所示，本实用新型揭示了一种汽车尾门撑杆的机械装置，包括上球头连接件1、下球头连接件14、马达箱5及丝杆10，所述马达箱5内设有驱动机构，上球头连接件1锁紧在马达箱5上端；还包括由外往内依次套装的弹簧外套12、弹簧内套8及螺母套筒9，螺母套筒9外壁套装有弹簧11，该弹簧11安装在弹簧内套8中；丝杆10装在螺母套筒9内，该丝杆10上端向上延伸并装有轴承7，且该丝杆10上端通过花键与马达箱5内的驱动机构连接，该丝杆10下端向下延伸且装有导向器13；下球头连接件14锁紧在螺母套筒9上。

所述驱动机构包括相连接的直流马达4和减速器6，该减速器6通过花键与丝杆10连接。直流马达4的传动轴上安装有四极磁片2，该直流马达4的接线端安装有线路板3，该线路板3上装有霍尔感应元件，根据霍尔原理能够准确反馈马达旋转圈数，以实现对撑杆伸、缩行程的精确控制目的。

为了便于安装，上球头连接件与马达箱间以螺纹旋接方式装接，可以马达箱上部的外壁上设螺纹，然后在上球头连接件内部设置相应的螺纹，直接将上球头连接件扭紧在马达箱上部即可。螺母套筒与下球头连接件间以螺纹旋接方式装接。既方便安装，又方便拆除。

本实用新型通过丝杆将马达的旋转运动转化为直线运动，如图1所示，当直流马达4转动，丝杆10旋入螺母套筒9中，其行程达到关门点，同时弹簧11压缩，此时撑杆为最小长度，汽车尾门关闭。在图2所示中，当直流马达4转动，丝杆10从螺母套筒9中旋出，其行程达到举升点，同时弹簧11伸张，此时撑杆为最大长度，汽车尾门打开；由于马达、丝杆、螺母套筒、弹簧的相互作用，汽车尾门打开时可以在任意位置停留，并且手动开、关门时也很轻松。

需要说明的是，以上所述并非是对本实用新型技术方案的限定，在不脱离本实用新型的创造构思的前提下，任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。