[实用新型]一种汽车尾门撑杆的机械装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种涉及汽车尾门撑杆领域，具体地说是一生中应用在手动、电动两用的汽车尾门撑杆的机械装置。

背景技术

    目前，公知国内的汽车尾门是用气弹簧作为支撑工具。打开尾门时，要手动松开尾门锁扣，手动拉起尾门使气弹簧将其撑起；关闭尾门时，要用手压下尾门。且尾门只有两种状态：完全打开和关闭状态。这种尾门的支撑方式，开、关尾门时费力且不方便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车尾门撑杆的机械装置，操作方便，开、关尾门时能在任意位置停下来，以适合车主想要的不同打开高度。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种汽车尾门撑杆的机械装置，包括上球头连接件、下球头连接件、马达箱及丝杆，所述马达箱内设有驱动机构，上球头连接件通过螺钉锁紧在马达箱上端；还包括由外往内依次套装的弹簧外套、弹簧内套及螺母套筒，螺母套筒外壁套装有弹簧，该弹簧安装在弹簧内套中；丝杆装在螺母套筒内，该丝杆上端向上延伸并装有轴承，且该丝杆上端通过联轴器与马达箱内的驱动机构连接，该丝杆下端向下延伸且装有导向器；螺母套筒的下端装接有底座，下球头连接件安装在该底座上。

所述驱动机构包括相连接的直流马达和减速器，该减速器通过联轴器与丝杆连接。

所述直流马达的传动轴上安装有磁片，该直流马达的接线端安装有线路板，该线路板上装有霍尔感应元件。

所述磁片为四极磁片。

所述螺母套筒下部外壁设有螺纹，底座与螺母套筒间以螺纹旋接方式锁紧。

所述下球头连接件与底座间以螺纹旋接方式安装。

所述上球头连接件与螺钉间以螺纹旋接方式安装。

本实用新型既能手动开、关汽车尾门，也能在驾驶室中方便地打开或关闭汽车尾门，还能在尾门处电动操作打开或关闭汽车尾门；开、关尾门时能在任意位置停下来，以适合车主想要的不同打开高度。操作方便、省力；设计新颖精致、体积小、精度高、完全同步、自锁性能好等。

附图说明

图1是本实用新型实施例的弹簧压缩状态的纵剖面构造示意图；

图2是本实用新型实施例的弹簧伸张状态的纵剖面构造示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如附图一所示，本实用新型揭示了一种汽车尾门撑杆的机械装置，包括上球头连接件1、下球头连接件17、马达箱6及丝杆11，所述马达箱6内设有驱动机构，上球头连接件1通过螺钉2锁紧在马达箱6上端；还包括由外往内依次套装的弹簧外套13、弹簧内套9及螺母套筒12，螺母套筒12外壁套装有弹簧14，该弹簧14安装在弹簧内套9中；丝杆11装在螺母套筒12内，该丝杆11上端向上延伸并装有轴承10，且该丝杆11上端通过联轴器8与马达箱6内的驱动机构连接，该丝杆11下端向下延伸且装有导向器15；螺母套筒12的下端装接有底座16，下球头连接件17安装在该底座16上。

所述驱动机构包括相连接的直流马达5和减速器7，该减速器7通过联轴器8与丝杆11连接。直流马达5的传动轴上安装有四极磁片3，该直流马达5的接线端安装有线路板4，该线路板4上装有霍尔感应元件，通过霍尔原理能够准确反馈马达旋转圈数，以实现对撑杆伸、缩行程的精确控制目的。

为了便于安装，螺母套筒下部外壁设有螺纹，底座与螺母套筒间以螺纹旋接方式锁紧。下球头连接件与底座间以螺纹旋接方式安装。上球头连接件与螺钉间以螺纹旋接方式安装。

在具体组装的过程中，上球头连接件1与螺钉2连接锁紧在马达箱6上端；丝杆11上装好导向器15，然后旋入螺母套筒12中；再一起穿过弹簧内套9的孔后,装上轴承10；再用联轴器8将减速箱7的输出轴与丝杆11的轴连接；将直流马达5、减速箱7、联轴器8、轴承10固定在马达箱6内；马达箱6合壳后再套入弹簧内套9中；弹簧14套在螺母套筒12外，装入弹簧内套9中，再将弹簧14另一端套入弹簧外套13中；在螺母套筒12外螺纹上，锁紧底座16及下球头连接件17之组装件，即可将螺母套筒12、底座16、弹簧外套13、下球头连接件17连接在一起。